- 主题:蔚来出千里续航电池就是左右互搏之术
目前2k个换电站，差不多四五十万用户，一个换电站对应200多车主，每个换电站放一个150的电池相当于200个车分摊，一个车花1k5就能解决里程焦虑，亏的多么
作为高端品牌，一个车多花1万5解决电池焦虑就意味着每个换电站能放10个150的电池，何况电池成本也在降低
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 是的，大家都想着租，这种高成本电池备这么多，对蔚来来说又成了一个重资产包袱，这不摆明了亏本买卖么。。。。。。
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一个季度亏损50亿，你跟斌哥说9亿是看不起谁
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 按斌哥的说法，150度电池大概30万左右，3000块电池的成本是9亿rmb，3000块电池是远远不够的，这又回到了之前的换电站是否拥挤的问题，特别是节假日换电
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除了贵、不盈利还有什么问题，想做高端又想马上盈利，那有这么好的事
节假日并不是需要150电池，而是能充上电能换上电的确定性，哪怕只有60kw快充不用排队都是好的
150是给去偏远地区配套充电设施少的地方以及平时用的
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 蔚来最大的问题就是没有商业逻辑，钱花了很多，但是不盈利。
: 现在的换电站都不盈利呢，还来个150度电池200个车分摊你不觉得搞笑吗？节假日大家都需要长途出行需要租用150度电池，平时大家都没有长途出行计划不需要150度电池，你怎么破？
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节假日大部分人需要的是确定性，不管75还是100和150，能有的换就行了
真正需要150的是偏远地区充电设施少的地区
节假日大家还希望不堵车，人人都有高铁票，实现想有就有的代价太高
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
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: 节假日不需要？斌哥都不敢有这样的奢望。就是节假日才需要啊，节假日不好充电。
: 【 在 heagle 的大作中提到: 】
: : 除了贵、不盈利还有什么问题，想做高端又想马上盈利，那有这么好的事
: : 节假日并不是需要150电池，而是能充上电能换上电的确定性，哪怕只有60kw快充不用排队都是好的
#发自zSMTH@PGT-AN10
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