- 主题:150kw电池的一个问题
这其实是蔚来必须面对的一个问题
就是不管容量多大，电池的体积和重量要做到基本一致
【 在 markcheng 的大作中提到: 】
: 昨天看一个博主提了一个问题，用150kw的技术做成100kw或者75kw，重量能轻多少，续航能涨多少。如果新一代车型的电池的60kw重新设计，体积能小多少。好像还挺有想象空间
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基本一致就行了啊
目前看这几块电池都是基本一致，不是完全一致
【 在 chavesyu 的大作中提到: 】
: 不是基本，要完全一致。因为它是吹换电的。如果不能换老车，意义少一半
: #发自zSMTH@NOH-AN00
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你要看原文的表达的意思
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 这个问题从现在看不是问题了，150比100的电池重20公斤，体积相同。蔚来除非电池技术原理上突破、全固态电池出现，不然不大会有比150更大的电池了。
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是可以获得更轻的重量
但是对于车辆来说，可更换的电池应当体积、重量基本一致
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 我是在回答你说的问题。
: 原文表达了使用150度电池的半固态技术升级75/100以及后续新的60的电池，能够获得更轻的重量，同意啊！没啥疑问。
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在车底的高度有比较大的重量差异对车辆动态影响还是会比较大的
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 对于现在的75/100/150，体积当然要一致，也确实已经都一致了。所谓更轻，就是相同体积的更轻。
: 重量基本一致？为什么？能更轻还要加配重？150的肯定还是比75的重了不少，现在看都能正常用啊
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你看看目前蔚来几款电池的重量也是基本一致的
【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 体积一致就行了吧，重量还非得一致，低容量的加配重？
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重量基本一致也是车辆动态性能的重要考虑
【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 你不能说目前是一致，所以之后就非得一致吧。。。
: 技术提升，相同容量下，重量肯定降低，除非有特殊的考虑
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那我觉得你可能还得多补补课
【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 必然不是吧，任何车辆为了性能/能耗都会考虑减重
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