我那个2019年的确实的国6B
也确实没有捕捉器
就是不知道6年后还能不能满足

【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 今年下半年的新车要满足国六b的新排放标准
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今天回家路上堵车，一辆混动小丰田左右穿插，走位风骚，感慨丰田这车性能真好，这么堵都敢这么玩。

【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 大家听说了吗？
: 2023年丰田国六b新车，尤其是双擎的，颗粒捕捉器堵塞成为通病，投诉大举爆发，而且没有解决方案，就像当年大众探岳一样，无解。
: 涵盖主力车型：雷凌、卡罗拉、锋兰达、荣放、锐放、汉兰达。
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不需要担心，国六B也分为两阶段的，第一阶段只是检测值满足就可(实验室特定工况)，第二阶段需要实际路况驾驶满足颗粒排放要求，简单来说，第一阶段只要针对几个特定工况转数优化就可以满足排放要求，第二阶段需要所有工况，要不加颗粒捕捉器要么调低功率，要么增大油耗。具体到你的车，且不说出厂标准就只是监测满足就行，即使按照新标准来，车辆检验也不可能去测试实际路上行驶的排放的
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我那个2019年的确实的国6B
: 也确实没有捕捉器
: 就是不知道6年后还能不能满足
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FROM 223.104.195.*

多谢

【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 不需要担心，国六B也分为两阶段的，第一阶段只是检测值满足就可(实验室特定工况)，第二阶段需要实际路况驾驶满足颗粒排放要求，简单来说，第一阶段只要针对几个特定工况转数优化就可以满足排放要求，第二阶段需要所有工况，要不加颗粒捕捉器要么调低功率，要么增大油耗。具体到你的车，且不说出厂标准就只是监测满足就行，即使按照新标准来，车辆检验也不可能去测试实际路上行驶的排放的
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