五菱星光的实测油耗还可以

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主题:五菱星光的实测油耗还可以
12楼|Icanread|2023-12-22 09:16:13|展开
为啥会觉得五菱是新手？人家是上汽
搞插混的863项目，上汽是牵头单位，byd只是承担了子项目。

上汽插混技术肯定是一流水平的
【在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有些人质疑公布的wltc油耗
: 毕竟五菱插混新手，油耗水平居然吊打比亚迪插混，比亚迪弄了十几年插混，这的确有点可疑
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13楼|Icanread|2023-12-22 09:17:42|展开
风阻就是主要的
你看nedc由于高速占比少，虽然海豹dmi车更大更重，油耗差别就很小
【在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 风阻对油耗有影响，没那么大
: 比亚迪海豹DMI比五菱星光重量大13%，油耗高20%
: 总不能说海豹风阻比五菱星光差很多吧
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: https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1432450/539/large "单击此查看原
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15楼|Icanread|2023-12-22 09:49:14|展开
这肯定是市场部门的决定啊，
想想也明白，买海豹dmi的人大部分都是通勤，长时间高速机会不多，3还是4的高速油耗，远没有颜值重要

你看nedc的油耗，海豹dmi更大更重，也就0.2的差别
【在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那就是海豹的风阻设计很好，DMI油耗水平相比五菱差很多
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17楼|Icanread|2023-12-22 09:56:04|展开
上汽是很厉害，这是肯定的

海豹dmi在外形上偏重于车的美观，而牺牲了风阻这是事实，结果就是高速油耗不如五菱星光，这是产品导向的决定，最后看市场倾向于哪个方面而已。

要是五菱星光大卖，byd肯定就会让秦再出一款低风阻系数的
【在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 所以看综合油耗，现在wltc油耗是国标，比亚迪DMI油耗水平比五菱星光差很多
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18楼|Icanread|2023-12-22 09:57:43|展开
你说反了
wltc是高速工况多，nedc偏向市区通勤
【在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 高速油耗两车相差不大，综合油耗相差20%，那说明市区通勤油耗相差更大。五菱星光市区通勤成本低的多
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20楼|Icanread|2023-12-22 10:00:58|展开
基本常识先要搞清楚
wltc高速工况更多，nedc偏重市区工况

这都搞反了，结论就全错
【在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 现在比亚迪DMI技术落后主要在油耗水平吧。高速油耗相差不大，说明风阻还不错。Wltc油耗比亚迪海豹高20%，说明市区油耗高的更多。
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