-22度，车队2雷克萨斯1MODEL X，每天去雪场，吃弯早餐点开个空调全开+座椅加热+前后玻璃加热，5分钟后下去车里能回复到15度左右，车窗上的雪都化了，这个时候就得等570两车着车暖车，大概需要10分钟能动，两姐妹就得来我的车上取暖，不断感叹回去就换电车（不过要买蔚来）。雪场停6个小时不开烧饼掉电6-10KM吧，估计有-25度左右。来回能耗能到280，比夏天200高40%，高速一路开来没这么冷，-15度左右，515冲满的能跑390左右


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FROM 218.74.22.*

其实这不是电车的优势 只是老车型智能化和联网功能的不足，以前的油车没有车辆远程启动和空调远程启动而已。
如果油车加上这俩功能，都会远超电车。 提前十分钟让车辆自动启动并且开启空调，冬季取暖的体验会远超任何电车。
一般停一晚车辆，前几分钟确实需要预热，要不水温太低，但是一般开出去估计8分钟发动机吹出来的暖气就很暖和了，而且不费电了，因为对发动机来说开起来后热气是免费的。再就是油车没有里程焦虑了，再后边，汽油车暖气就会觉得温度太高了，有时候还得开车窗。。。。

【 在 leoputin 的大作中提到: 】
: -22度，车队2雷克萨斯1MODEL X，每天去雪场，吃弯早餐点开个空调全开+座椅加热+前后玻璃加热，5分钟后下去车里能回复到15度左右，车窗上的雪都化了，这个时候就得等570两车着车暖车，大概需要10分钟能动，两姐妹就得来我的车上取暖，不断感叹回去就换电车（不过要买蔚来）。雪场停6个小时不开烧饼掉电6-10KM吧，估计有-25度左右。来回能耗能到280，比夏天200高40%，高速一路开来没这么冷，-15度左右，515冲满的能跑390左右[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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修改:GMCEXT FROM 202.106.58.*
FROM 202.106.58.*

油车为什么不搞智能化和联网功能？我猜是不是因为电池太小？
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 其实这不是电车的优势 只是老车型智能化和联网功能的不足，以前的油车没有车辆远程启动和空调远程启动而已。
: 如果油车加上这俩功能，都会远超电车。 提前十分钟让车辆自动启动并且开启空调，冬季取暖的体验会远超任何电车。
: 一般停一晚车辆，前几分钟确实需要预热，要不水温太低，但是一般开出去估计8分钟发动机吹出来的暖气就很暖和了，而且不费电了，因为对发动机来说开起来后热气是免费的。再就是油车没有里程焦虑了，再后边，汽油车暖气就会觉得温度太高了，有时候还得开车窗。。。。
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FROM 103.219.186.*

好一点的新的油车也都有远程控制 辅助驾驶那些的

【 在 huai625ming 的大作中提到: 】
: 油车为什么不搞智能化和联网功能？我猜是不是因为电池太小？
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FROM 123.185.181.*

b不是啊，你油车在-20度的时候，你就得在车上坐10分钟，才能动，发动机需要热啊
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 其实这不是电车的优势 只是老车型智能化和联网功能的不足，以前的油车没有车辆远程启动和空调远程启动而已。
: 如果油车加上这俩功能，都会远超电车。 提前十分钟让车辆自动启动并且开启空调，冬季取暖的体验会远超任何电车。
: 一般停一晚车辆，前几分钟确实需要预热，要不水温太低，但是一般开出去估计8分钟发动机吹出来的暖气就很暖和了，而且不费电了，因为对发动机来说开起来后热气是免费的。再就是油车没有里程焦虑了，再后边，汽油车暖气就会觉得温度太高了，有时候还得开车窗。。。。
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FROM 218.74.22.*