- 主题:所谓800v平台到底哪个厂商先吹的？
什么叫800v平台？可不只是只有充电电压。就算充电，今天800v车型可以300kw以上，byd可以？
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你都没看懂我的意思，我是指byd这个不能算800v，哪有这么低功率的800v。还有一堆没说出来的，比如电机、空调、域控制，byd这些老车都是800v吗？它只是个个升压充电而已，跟今日800v架构不可同日而语。
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 是否支持300KW甚至更高的快充，是看市场的考量。如果为了1%的场景搞了所谓的超级功率，成本就会高很多，价格也贵，用户会用脚投票。给你两个选择，同样的车，一个是最大支持100KW快充，另一个是最大支持300KW快充但贵5万，你选哪个？
: 另外，市场上99.99%的充电桩，是7KW慢充和60KW快充
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你说的是实用性，技术名称的定义可不是看这个
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 其实对大部分人可以算，平时能接触的800v 就是120kw 180kw这种
: 比亚迪在适配性上不吃亏，的确没有小鹏G9上面的先进而已。
: byd 能抢电 这个事儿还是很多人都了解的，也是靠高压
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FROM 60.247.67.*
看一下taycan，它就是过渡早期非完全体的800v，内部各种升压降压转换。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 电池和用电设备之间不是有DCDC么，难道是直连过去的？
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FROM 60.247.67.*
我只说byd那不叫800v。即使你这个话题，现在的800v就算不是多突出，怎么也比byd类似车型省电
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 对卖车有用的就是这个， 至于是否省电，最终还得靠实测和工信部续航。所谓800v的
: 也不是都省电，
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FROM 61.48.36.*
看看你的用词：“...跳脚...拉踩...LOW..."
我看你自己才是形容的那个
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 你也没看我之前的回复，而且你也没去了解比亚迪的配置，别人一说小鹏就跳脚了。。。
: 我2018年买的宋就是619.2V的电池了，这是升压电池吗？而且2018年我买车的时候国内外就已经出800V平台了。
: 我觉得拉踩很上不得台面，非得踩别人太LOW了
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FROM 60.247.67.*