- 主题:蔚来et9自研芯片说是业界旗舰四倍多性能
新闻发布会原话是“要用一颗自研智驾芯片实现四颗业界旗舰芯片的性能”
注意这和性能等于4倍旗舰芯片的区别，这句话的语境更像是用一颗实现4颗的功能
做技术的忽悠自己的老板，老板信也好，不信也好（不信又能怎的？），总之就是上发布了
用含义模糊的字眼，反正不会出大错
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 真是蔚来自己做的？真的就牛逼了
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FROM 101.71.37.*
相信下面的技术就是这样哄李斌的
依据是研发花了很多钱
呵呵
研发花了很多钱就能卷出足够牛逼的芯片吗？
可以问问哲库，问问oppo
大部分情况下，所谓的研发费用高其实是人海战术
研发人员多而已。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 就是4倍性能。对这个事情觉得惊讶可以理解，像李斌这样投入研发的初创企业确实不多
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FROM 101.71.39.*
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 不管相不相信，世界上都有做事的人在推动技术进步
尊重蔚来，我的回复可能不太合适
仔细看了nio day发布会，里面是有几个限定的
25年第一季度发布，高端车型（80万），目标是接近4颗orin的算力
收回此前的话，并不是不可能的
只不过，更担心蔚来了
nio的芯片自研团队是大厂出来的人集合来的，海思，联发科，哲库
但是流片还没有经验，目前得到的消息是要通过三星
5nm制程芯片，流片一次要5亿美金，这将是巨大的挑战
做出来后，只为一个大可能销量有限营销目的的高端车型？
这笔帐，不知道nio如何考虑？
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FROM 101.71.37.*
看资料这个5nm制程的芯片应该是et9高端车型专用，实在是太烧钱了
国内太多想自研芯片的公司了，大多是拉一批大厂出来的人搭草台班子，找到金主就开
干了
不要说规划，2、3年后这批人自己在哪里也都没考虑
所有车型都可以用的芯片不需要那么高的制程，但这样的话自研意义在哪里？
商业上并不是说“能够设计”就可以有产出实际价值的，这点BYD就务实得多
nio day明显在效仿特斯拉，想解决的问题太多，太宏大，是不是有点高估了自己？
在能力不够的情况下，反而容易变成一个靶子被群起而攻之。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 智驾芯片蔚来的所有车型应该都可以用，包括24年出来的第二第三品牌
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明白了，因为业务的关系，目前在持续关注新能源
对您说的自研芯片这块的商业逻辑不认同，当然展开是个复杂的话题
"做出来"和有商业价值是由区别的，很难判断蔚来手机的价值
格力也做过手机
当然，一两年内就会有结果，祝福NIO
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: “资料”不对，这颗芯片肯定是nio品牌全系都用，第二第三品牌也大概率。自研芯片对车企的商业逻辑很简单，就是省钱，这种大芯片的毛利都很高。
: 团队问题，核心看老板，李斌铁了心要做就不会有“草台班子”的问题。李斌顶着这么大的压力把手机都做出来了，芯片的商业逻辑比手机更清晰。
: nioday讲技术比较多不是效仿特斯拉，而是国内新能源赛道进入复赛阶段，真正需要比拼技术了。这周会很热闹，华为问界，小米，小鹏，都会讲技术。
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