- 主题:给理想汽车证明自己安全性的建议
在各网站里，节奏被带的飞起，理想这种2.5吨重的大型suv居然被认为不安全。简直跟10年前用铁皮厚度和关门声来证明日本车不安全如出一辙。
各路智障们居然以为ABCD柱是用来抵御撞击的，张口闭口A柱B柱被削，所以车子不安全。事实是，没有一个车把那些细细柱子设计成能抵御撞击。也没法设计成抵御撞击。按照人类目前能研发出来的材料，有哪种柱子能用来抵御1吨以上的物体直接撞击的能量？根本没有。A柱之类的是干嘛用的？主要用于抵御正面碰撞时，发动机舱内的吸能机构吸收能量时，A柱经受住外溢出来那点能量，让车厢不变形的。或者是车子翻滚时，让成员舱保持完整的。那东西根本就不是拿来直接撞的。
其实越大越重的车，要通过相同的碰撞测试，需要的加强结构越复杂。比如，2.5吨的理想通过了中保研的左右25%偏置碰撞。那左右的加强结构需要的钢材就是一辆1.25吨的普通轿车的两倍。
那实际在马路上跑，这种大型SUV在双车事故中优势就会非常明显，跟满街1吨多重的普通车撞起来，会有压倒性优势。
我建议理想拿出10辆L7，L8，L9，然后让网友们在中国最畅销的10款车（朗逸，途观之类）中选三四款，然后，在中大型suv，和大型suv中，分别选三四款，一共10款车，分别跟L系列对撞。
对撞普通车时，可以选择双车90公里（相对速度180公里）正面撞，或者80公里50%偏置碰撞。
对撞中大型SUV时，可以选择双车80公里正面撞，或者70公里50%偏置碰撞。全程直播。
我自己的预期是，2.5吨的理想，在双向80公里50%偏置碰撞1.5吨的帕萨特之类的车，可以达到奔驰碰smart的效果，也就是对方在空中旋转着飞出。然后，由于帕萨特向后飞出，瞬间速度变化会达到100公里以上，远超碰撞要求，成员舱会很惨烈。理想的话，碰撞后继续沿着原路直行，瞬间减速到10-30的速度，速度变化只有50-70，撞击冲击完全在设计的允许范围内。
通过这种直播的方式，可以给观众直观的感受到这种大型新能源suv相对于路上的普通车在安全性上的巨大优势，可以让理想黑们闭嘴，也可以让车主和购车者放心。
建议理想公司认真考虑这份建议。虽然极端了点，总比天天被黑强吧？
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修改:watch5 FROM 103.44.243.*
FROM 103.44.243.*
第一句话就毫无道理。什么时候车重就肯定安全了？逆向研发的车体大，而且都是铸铁、钢之类的结构啊。安全至少和材料强度和车体设计有关，最脆弱的地方决定了你车身安全强度。就算给你个5吨的铁嘎哒，ab柱连接处用了焊接，车体用了焊接，ab柱不能过厚也一样是个咯嘣脆。
你别提建议了，提的话不如说好好正向研发，不要想着走捷径。
【 在 watch5 (watch5) 的大作中提到: 】
: 在各网站里，节奏被带的飞起，理想这种2.5吨重的大型suv居然被认为不安全。简直跟10年前用铁皮厚度和关门声来证明日本车不安全如出一辙。
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: 各路智障们居然以为ABCD柱是用来抵御撞击的，张口闭口A柱B柱被削，所以车子不安全。事实是，没有一个车把那些细细柱子设计成能抵御撞击。也没法设计成抵御撞击。按照人类目前能研发出来的材料，有哪种柱子能用来抵御1吨以上的物体直接撞击的能量？根本没有。A柱之类的是干嘛用的？主要用于抵御正面碰撞时，发动机舱内的吸能机构吸收能量时，A柱经受住外溢出来那点能量，让车厢不变形的。或者是车子翻滚时，让成员舱保持完整的。那东西根本就不是拿来直接撞的。
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高中生求你放过他吧
【 在 watch5 的大作中提到: 】
: 在各网站里，节奏被带的飞起，理想这种2.5吨重的大型suv居然被认为不安全。简直跟10年前用铁皮厚度和关门声来证明日本车不安全如出一辙。
: 各路智障们居然以为ABCD柱是用来抵御撞击的，张口闭口A柱B柱...
- 来自 水木说
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极氪009可是吹嘘过自己的a柱可以扛住大货，
网上有好几起案例。还拿水泥罐车演示过，
虽然空车加勾车帮忙。
理想真要证明自己也不能怂啊。
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快点做吧，车主都快不敢开车了。。。
【 在 watch5 的大作中提到: 】
: 在各网站里，节奏被带的飞起，理想这种2.5吨重的大型suv居然被认为不安全。简直跟10年前用铁皮厚度和关门声来证明日本车不安全如出一辙。
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: 各路智障们居然以为ABCD柱是用来抵御撞击的，张口闭口A柱B柱被削，所以车子不安全。事实是，没有一个车把那些细细柱子设计成能抵御撞击。也没法设计成
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发自「今日水木 on TET-AN50」
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