貌似是宁夏L9，又是纸糊车身。

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 除了清远太原，还有哪里？
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FROM 182.89.63.*

看我统计数据。



从这个数据看，60万辆车，涉及到的大货事故，应该在85起左右，  如果只有3起出现了货车削顶，其实比例还是非常低的。

根本原因，在于还是销量上去了。60万基数大了之后，什么乱七八糟的事故就都会出现了。

为了，大家应该慢慢能接受，各种乱七八糟的比亚迪之类的事故。。。。等问界，蔚来，小鹏，小米的量上到100万之后，估计每年大家都能看到该品牌150起以上的涉大货事故。。。涉大货的事故，基本上都是高速发生，恶性率应该远高于普通事故。。。。大概是这么概念。
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FROM 103.35.105.*

典型的孕妇效应，其他车销顶的也不少，没人关注而已

【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 理想汽车只不过是最近2年卖的好，而且11月总销量才刚刚突破60万，不包括平行出口到国外的。但是在本版至少已知3起恶性销顶事故，也有人说更多，这个致死率太高了。理想的确应该检查一下技术，看看是不是设计问题导致盲区过大或者是A柱确实存在问题。总之这么点销量短期就能爆发同样的致命事故，概率很难解释，很大可能还是技术或者设计问题。
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FROM 222.178.202.*

钻大货车底的事故本来就是汽车安全的难题，特别是大货车没有后防撞护栏的情况，直接钻车底下了
没几个车能防住的

最近看理想的事故，3个里面有两个是直接从侧面钻进去的，后防撞护栏都没用上。

我不是说理想车质量好，只不过这种事故说明不了什么

【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 理想汽车只不过是最近2年卖的好，而且11月总销量才刚刚突破60万，不包括平行出口到国外的。但是在本版至少已知3起恶性销顶事故，也有人说更多，这个致死率太高了。理想的确应该检查一下技术，看看是不是设计问题导致盲区过大或者是A柱确实存在问题。总之这么点销量短期就能爆发同样的致命事故，概率很难解释，很大可能还是技术或者设计问题。
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FROM 218.247.161.*