水木社区手机版
- 主题:为啥没人呼吁严查货车防撞梁偷工减料？
- 弄结实了，成本高，油耗也大，所以大部分就是装个样子
反正防护的不是大车自己的命
--
FROM 39.144.105.139 - 据说国标的标准很低
碰撞测试车重量只有1.2吨？碰撞速度只有32kph
【 在 teaair 的大作中提到: 】
: 弄结实了，成本高，油耗也大，所以大部分就是装个样子
: 反正防护的不是大车自己的命
--
FROM 114.254.0.* - 我也刚想到这个问题哈，大货车尾部有必要用吸能设计。
--
FROM 120.244.221.* - GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》标准规定：对于最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆和最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车，后下部防护装置截面高度不小于100 mm；对于最大设计总质量超过12000kg的载货车辆和最大设计总质量超过10000kg的挂车，后下部防护装置截面高度不小于120 mm。两点加载时，后下部防护装置应承受100kN的水平载荷。
【 在 teaair 的大作中提到: 】
: 弄结实了，成本高，油耗也大，所以大部分就是装个样子
: 反正防护的不是大车自己的命
--
FROM 39.144.105.139 - 手机相册里翻了翻别人拖拉机拖斗的防撞梁，感觉比我们这货车的角铁要结实
【 在 teaair 的大作中提到: 】
: 弄结实了，成本高，油耗也大，所以大部分就是装个样子
: 反正防护的不是大车自己的命
- 来自 水木说
--
FROM 114.216.122.*