- 主题:要不是新势力，中国充电基础设施.......
大众有多少了？
不过其实说实话
这些品牌自建桩的使用体验确实还是强过各种第三方桩
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 截止到11月的全国公共充电桩数量：262.2万
: 1、蔚来：15905根，占比0.6%；
: 2、特斯拉：10722根，占比0.4%；
: ...................
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我只是说充电时候的体验
这些充电桩大多数也是对各种品牌开放的啊
还有大量的新能源车主有家充啊
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 你的体验不代表全部新能源用户是不？这个数量如何能做到1800万新能源车主友好体验
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哦。。只看了文字，没看附件
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 里面有开迈斯，12000
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我只是说充电时候的体验啊
别的也没说啊。。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 所以说你的体验只能在某个特定区域，没有覆盖率的事，没法去谈体验
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也能提升体验
比如蔚来在高峰期就可以限制其他品牌充电
我试了一下理想2c桩，使用体验比什么国网、开迈斯、特来电都要好很多
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 反正也不多，当做广告了。
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枪轻线软
全过程充电功率高，不掉功率
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 主要好在哪里？
: 特来电的体验提升主要是针对一些出租车网约车，车主，比如提供空调房，厕所。
: 总体运营成本肯定是比自营低的，为了赚钱么。人家两年想回本的
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你试试理想2c
最起码开迈斯比不上理想2c
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 轻软这个 有可能，但是我用蔚来 开迈斯 小鹏，普通160kw 这种都和特来电差不多
: 功率对理想也不掉。至少不是站点满的时候都能跑满速
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蔚来那种叫目充站，其实20kw也没问题的
属于到地方了停车的时候慢慢充
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 蔚来的桩也很多低功率，比如阿那亚那里的蔚来桩，只有20kw
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