- 主题:问界M 9增程版油耗还可以
3.4那也不错了
增程依然非常有前景
阿维塔的増程器是3.6L
如果电驱系统的效率再高一些
就没dht什么事儿了，主要是针对四驱车型
两驱车型单档dht（比如dmi）还是有一定优势的
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 效率是3.4度/L，亏电油耗是6.9L/百公里，综合续航CLTC 1400/1360公里（52度电/42度电），纯电续航275/225。
: 作为大车算还行的。
--
修改:freshcool FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*
阿维塔明年开始大规模上增程车
增程器是目前业界最佳
3.6度电/L
【 在 boomltd 的大作中提到: 】
: 阿维塔有增程器？
: 11-12都是纯电车
: :效率是3.4度/L，亏电油耗是6.9L/百公里，综合续航CLTC 1400/1360公里（52度电/42度电），纯电续
: ...................
--
FROM 114.254.0.*
定位不一样啊
其实并不菜鸡
为了提高燃油经济性会上很多先进配置
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 增程器大多是菜鸡版汽车发动机
--
修改:freshcool FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*
常规情况下是两电机啊
四电机的增程车目前只有比亚迪的仰望
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 增程车四驱也是四个电机？
--
FROM 114.254.0.*
增程还是要关心油耗的
这涉及到整个动力系统的技术水平
发动机、发电机、电驱系统
每个环节的效率提升都可以获得很高的收益
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 真心说 增程不用太关心油耗，之前的问界 油耗也不高
--
FROM 114.254.0.*
我不觉得提高效率和nvh是必然的矛盾
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 咱俩观点不同，我同意 电驱，部分，用电部分的优化
: 增程部分的nvh的优化，油耗可以考虑但是别牺牲nvh
: 增程还是要关心油耗的
: ...................
--
FROM 114.254.0.*
你的路况啥样，均速如何，驾驶风格如何？
【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: 为啥我的m5油耗贼高，百公里10L的水平。。。
--
FROM 114.254.0.*