- 主题:比亚迪插混油耗高，现在基本垫底水平
比亚迪开发这套混动时还是NEDC标准，他刚出来时的确油耗最低了。其实NEDC改WLTC后
，比亚迪这套油耗就比丰田的混动还高了。他应该改改发动机，像WLTC工况优化了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 懂车帝上数据
: wltc油耗
: 五菱星光 3.98
: ...................
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看小熊油耗，途观L插混有两款比rav4双擎E+油耗还低。帕萨特插混跟凯美瑞混动油耗也
是基本一样的数据。如果看馈电的wltc油耗，前者就高多了。是不是承认大众的插混实
际油耗表现好于wtlc?
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 油耗还得去小熊油耗看看真实使用时的数据。
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哪个样本少？ 途观L测试里程比rav4双擎E+多很多啊，至于威兰达插混测试数据则比r
av4双擎E+还少。你以前引用的时候从来没觉得样本少所以不准。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 又看了眼，这这车样本太少了，起码的上万个用户才行。
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不太清楚是怎么统计的，主要是这里数据比亚迪的插混比对应丰田的插混油耗都更高，
所以丰田车主都觉得这个准的。虽然丰田的插混实际测试里程并不多。但小熊油耗包括
大众 ，宝马 这些馈电油耗数据并不友好的，其实实测油耗都不高。我猜也可能是车主
开车的策略配合了电的使用。另外大众宝马这种可能都是比较倾向高速油耗友好类型的
。所以原来看实测高速油耗时反而帕萨特插混比凯美瑞混动的还更低。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 小熊油耗有一个问题，因为是车主记录
: 所以对于插混车，车主会不会忽略消耗的电量？
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