发动机 变速箱 底盘   匹配


现在电车，不用发动机，变速箱了。



【 在 benborba 的大作中提到: 】
: 标  题: 外行一直有个问题
: 发信站: 水木社区 (Tue Dec 26 16:11:56 2023), 站内
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: 之前多年都不大入流的车企，为何傍上电车之后，犹如从猴子肚子里掏出了九阳神功，
: 突然造出了一流的产品，所以造一台质量安全过硬的车的难点要点在于哪里
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 222.71.8.*]
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1. 换品牌 搞营销 尤其是网络营销
2. 炒概念 绕开驾驶感受底盘这些 用消费电子产品的打法 宣传车辆的科技感 把消费者洗脑成认为车机、智驾、彩电沙发才是车辆的最核心价值
3. 政策倾斜。混动和增程根本不应该减免购置税


【 在 benborba 的大作中提到: 】
: 之前多年都不大入流的车企，为何傍上电车之后，犹如从猴子肚子里掏出了九阳神功，
: 突然造出了一流的产品，所以造一台质量安全过硬的车的难点要点在于哪里
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传统车三大件：发动机、变速箱、底盘，其实咱已经发展到不错了，卖向亚非拉问题不大，但传统市场已经很小了，也很难转变观点。
电车就更遥遥领先了，本来电机电控之类的就很好，经过10年发展，产业链成熟，阿猫阿狗都可以入局造车，三电不用说，软件方面目前除了美国，还没有一个能打的，未来也看不到日欧与咱抗衡的可能。
【 在 benborba 的大作中提到: 】
: 之前多年都不大入流的车企，为何傍上电车之后，犹如从猴子肚子里掏出了九阳神功，
: 突然造出了一流的产品，所以造一台质量安全过硬的车的难点要点在于哪里
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变速箱和发动机就是西方发达国家人为设置的壁垒，这样可以让后来者永远追不上而自己坐收利益，因为没有规模优势你自研成本无法分摊，那只能从其他配置上减配，体验不如老品牌
电动车直接掀桌子了，直接换赛道把你的壁垒干掉了，沙发彩电冰箱这有啥难度，发达国家粉碎机直接卷死你，传统车企好日子过惯了，员工成本又高，当然搞不过咱

【 在 benborba 的大作中提到: 】
:之前多年都不大入流的车企，为何傍上电车之后，犹如从猴子肚子里掏出了九阳神功，:突然造出了一流的产品，所以造一台质量安全过

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底盘 悬挂 调教一样重要

【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 发动机 变速箱 底盘   匹配
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: 现在电车，不用发动机，变速箱了。
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