- 主题:外行一直有个问题
no... byd，geely...这些在传统车企里其实活得不错的，证明大家还是对他们比较认可的。
新势力的代工厂之前没这些活得好吧，证明之前大家对他们不大认可，三大件一换，仿佛各方面也一夜之间登顶了，大受追捧。当然价格也翻翻，可能舍得用料了，所以质量就上来了？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你说的不是比亚迪吧
: :之前多年都不大入流的车企，为何傍上电车之后，犹如从猴子肚子里掏出了九阳神功，:突然造出了一流的产品，所以造一台质量安全过
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FROM 222.71.8.*
【 在 YuChengDong 的大作中提到: 】
: 底盘 悬挂 调教一样重要
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电车零件少 结构简单 底盘天然就更好设计和调校 很容易前后50%配重 很多传动也可以简化直接传电 调教 电控精度对机械就是降维打击 哪怕入门级的电控调教指标都可以轻松碾压机械调校。 即使不做什么调教 都差不到哪去。
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FROM 119.28.54.*
技术换代从来都是原先后发国家跟企业超越的机会，要不然各个国家也不会拼了命跟进技术换代，如果没有超越那这个世界就从来不会变化了
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FROM 58.246.3.*
以前在douyin上看了个视频，理想VS其他传统厂家底盘，跑搓衣板路
其他厂家中规中矩，理想一上就笑了
【 在 L234118 的大作中提到: 】
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: 电车零件少 结构简单 底盘天然就更好设计和调校 很容易前后50%配重 很多传动也可以简化直接传电 调教 电控精度对机械就是降维打击 哪怕入门级的电控调教指标都可以轻松碾压机械调校。 即使不做什么调教 都差不到哪去。
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FROM 60.190.56.*
变速箱是难点
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
:变速箱和发动机就是西方发达国家人为设置的壁垒，这样可以让后来者永远追不上而自己坐收利益，因为没有规模优势你自研成本无法分
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 1.91.32.*
主要鄙视链上来了
实际上我7年前买车的时候，就发现20万的国产堆料车除了动力匹配，其他一点不比40-50万的合资车差。尤其配置方面是非常厚道。
而且其实就算所谓动力匹配，其实差距也不是那么大，几乎可以忽略的程度
说明国产造成除了动力部件外其他已经很成熟
但因为鄙视链原因卖不上价，卖不上价格自然也不可能堆最好的材料。
而电动之后一方面解决了动力系统劣势的问题，另外一方面解决了品牌不行鄙视链弱的问题。
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*
这得问诺基亚、柯达
【 在 benborba 的大作中提到: 】
: 之前多年都不大入流的车企，为何傍上电车之后，犹如从猴子肚子里掏出了九阳神功，
: 突然造出了一流的产品，所以造一台质量安全过硬的车的难点要点在于哪里
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FROM 223.71.204.*
如果了解的话，之前CC的车至少车身结构 品控都可以和进口车比的，这是三大件落后
只要品控到位，舍得下料，车身构架不是什么解决不了的问题
以前是品牌力拖累了成本，不舍得下料
【 在 benborba 的大作中提到: 】
: 之前多年都不大入流的车企，为何傍上电车之后，犹如从猴子肚子里掏出了九阳神功，
: 突然造出了一流的产品，所以造一台质量安全过硬的车的难点要点在于哪里
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FROM 175.174.165.*
也没啥难的，只是消费者接受度还没太高
比如我前几年买的wey vv7，用的长城自己的湿式双离合，到现在来看被认为非常稳定，使用体验其实也不差。
还有当年有些车就用的其他变速箱，比如传祺gs8，用的爱信的变速箱，也和合资车一样啊。
说白了还是信息不对称和信息滞后，大部分人还是不了解国产车的进步而已。
而且车这东西，说白了还是买个面子。。
前几年国产车虽然接近合资了，但还谈不上超越，所以没面子啊
现在买电车有面子啊，尤其华为的，所以市场格局就全变了。
【 在 robbie1 的大作中提到: 】
: 变速箱是难点
: :变速箱和发动机就是西方发达国家人为设置的壁垒，这样可以让后来者永远追不上而自己坐收利益，因为没有规模优势你自研成本无法分
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.167.21.*
我也是同样的疑问，都没造过轿车的厂子，突然造出了一流的产品了。
【 在 benborba 的大作中提到: 】
: 之前多年都不大入流的车企，为何傍上电车之后，犹如从猴子肚子里掏出了九阳神功，
: 突然造出了一流的产品，所以造一台质量安全过硬的车的难点要点在于哪里
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FROM 1.202.141.*