车型702max+空悬
行驶里程1800公里

选车原因：
当前方方面面最粗的水桶纯电车了，内饰用料拉满，底盘用料拉满，加速优秀，外形优秀，音响优秀，充电功率优秀，电耗续航优秀，智驾功能优秀，价格优秀。无短板。

行驶系体验：95分
加速有力，动力响应快，刹车灵敏，空悬版我把底盘降到倒数第二档，没感觉到刹车点头，过弯支撑有力有信心，转向低速灵活高速沉稳，指向精准，可以追求驾驶乐趣，开过x5觉得底盘不输动力超出。扣5分是觉得满分太夸张了，如果一定要有理由，那就说过弯没有轿车有信心吧。

舒适性：90分
内饰全部软材料覆盖，唯一用了钢琴漆塑料板的地方是玻璃升降的面板。
加了空悬的底盘如同木地板升级到了地毯，细碎的震动都没了
音响需要手工调一下，我把音场位置调到了后排，音效手工抑制了低音，加强了中音和高音，目前比较满意。
隔音不错，电车本身就安静，而且使用的静音胎。
扣分点：
后排座椅空间不够大，让人没有坐后排的欲望。
自动雨刷检测雨量不稳定，毛毛雨的时候忽快忽慢，摸不清规律
转向灯拨杆的挡位感力度有点弱，经常拨过头。

智驾提验：
高速、高架：95分
我每天上下班25公里的高架，现在已经摸清了这个车的能力，可以说上了高架就可以丢给它自己开了，除了有人插队时它太过忍让，个别时候还来个急刹，其他时候都处理的像个老司机。

辅路智驾：50分
小鹏开通了20城的城市ngp，但是体验很差，群里一致反映不太行，我自己的体验是个别路段过于靠右，最主要是辅路的拐弯和变线很多，处理的很保守，体验很差无法忍受。

谈到纯视觉的城市智驾，包括宣称年底铺全国的华为，大家都不要期望太高，纯视觉的方案现在还不成熟，华为的宣传稿里也是高速、高架、快速路，不要想象成小路随便开不用请司机，期望太高会失落的。

充电：
比预期的要愉快的多，因为我找到了一个充电的好地方
180kw的快充，一桩一枪，功率独享，全天1元，而且空位很多。
每周去充个电，顺便吃个饭，饭吃完就充满了，半小时。

续航：
以wltc为标准，702车型的满电wltc为570公里，市区行驶（高架+辅路）
在20度不开空调的情况下，实际续航600+
10度左右不开空调，续航接近wltc
0度左右开空调，wltc打7-75折

最喜欢的功能：
提前车内预热
语音指令，除了指挥车子本身的功能，还可以直接根据屏幕上的文字发指点，看到什么点什么，支持返回、上一页，下一页
蓝牙钥匙，实体钥匙根本用不到了。
LCC堵车跟车，越堵越放心，龟速走走停停的，我就开始刷手机了
--
修改:metaers FROM 39.170.35.*
FROM 39.170.35.*

这充电半个多小时也没有多快呀
--
FROM 125.33.248.*

看截图差不多一周一充？

周末不怎么郊游吧

【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 电车就这样，冲的越满就越慢
: 如果时间紧，最合适的做法就是冲10分钟加个一两百公里就走
:
--
FROM 223.104.40.*

这是找到真爱了  
  
【 在 metaers (灵机一动忽然道德婊) 的大作中提到: 】
:  车型702max+空悬
:  行驶里程1800公里
:  
:  选车原因：
--
FROM 103.208.12.*

后排空间比X5小太多了，不明白电车为啥把前机舱设计得那么长
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 车型702max+空悬
: 行驶里程1800公里
:
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 124.202.171.*