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- 主题:M7提车5天感受
- 对于中大型SUV，要提升整车的稳定性和舒适性，尤其是弯道稳定性，合理的长轴距结构是很有必要的。
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FROM 58.246.155.* - 消费电子和汽车的业务逻辑还是不一样的。汽车产品的安全可靠稳定应该是优先考虑的，优秀的机械素质是其基础，这块需要长时间的积累。
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【 在 xuyz 的大作中提到: 】
: 凡是在华为手机上吃过亏的人，都知道华为的产品前几代都不太行，后面开挂了就很猛
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FROM 220.196.194.* - 底盘开发涉及到整车平台开发，比如大众MEB平台，MBQ平台，沃尔沃SPA平台，丰田TNGA，吉利CEM平台等，开发整车平台需要雄厚资金和技术积累才可以，新势力没这个能力。另外，底盘调教也需要丰富的主观评价经验和数据积累才可以，新势力同样没有优势。
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【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 传统车厂的电车底盘做的相对好
: 比如宝马，大众，领克，极氪，魏派，智已，后面奇瑞的高端电车估计也不错
: 不过貌似现在消费者不管这个了，哈哈，也算是三十年河东三十年河西。从一个极端到另外一个极端。
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FROM 220.196.194.* - 底盘调教就只是调操控运动吗？刹车是否点头？过弯是否稳定？舒适制动介入时是否顿挫？这些不属于底盘调教吗？家用车也不关注这些？
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【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 日系全球卖的最好的那几个，凯美瑞，雅阁之类，无一例外，开起来就和开船似的，但不耽误全球热卖。
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: 家用车哪需要那么多的操控感，又不上赛带，过个湾，调个头，哪个不是小心翼翼的。
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FROM 220.196.194.* - 每一个车型开发过程中必须要做的整车主观评价。资深主观评价师可以年薪百万以上。
阁下认为这块需要经验积累吗？
https://zhuanlan.zhihu.com/p/130294244?utm_id=0
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【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 就别把一个底盘扯的那么神秘了，蔚来的底盘就比他们的要好。
: 底盘更多的是一种取舍，像特斯拉，主打驾驶感，底盘调的就硬，过个减速带就嘣嘣的。
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: 扯这些什么经验和数据积累都快包浆了，还不如说什么德系关门的厚重感，更具神秘性。
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FROM 220.196.194.* - 按照你这个理论，只要是人搞出来的东西，网上有人介绍的头头是道的，都不难，没啥技术壁垒，都能很容易搞出来。
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【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 连知乎博主都能写的头头是道，这不证明这件事不难吗，没有那么深不可测，还需要“雄厚的资金和经验”！
: 屌丝迪既有筷子悬挂，也有牛逼的仰望系列的底盘，蔚来也没造几年车，底盘也照样秒杀所谓的百年车企。
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: 所以底盘这东西既没有那么的神秘高科技，都是人开发出来的，甚至也没有那么的重要，卖的好的车底盘都不咋地。
: 也就是前几年德国车在国内火，营造出了那种底盘调教的神秘感，都快成“底盘教”了。
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FROM 220.196.194.*