- 主题:M7提车5天感受
电车还是要有桩才省钱。
还有智能化吧其实也不用太过夸大。还有底盘其实肯定是会影响用车体验的。（不过m7可能主要差在了是高个头suv，相比轿车的话不是太公平）
我一个朋友打算把福特换成华为智选某车，我和他说底盘肯定是退步的。
他主要看重智能化和鸿蒙，导航，不需要辅助驾驶，所以建议买了个carlife转hicar的盒子，他折腾了一下，200元搞定，很满意。
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
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其实suv和轿车比底盘肯定都有非常大的差异的，除非是那种低趴的suv还相对好点。
再加上508是属于轿车里面底盘比较不错的
而m7在suv里面底盘可能只算普普通通
所以有落差应该是挺正常。
不过搞不清楚现在这种高大威猛的suv为啥都这么火。确实不是太好开啊。
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 这么大的车，前悬用麦弗逊，就决定了这车底盘的上限了，肯定没有M5好，M5的底盘源自老款Q5，跟岚图free的底盘很相似，双叉臂加五连杆
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也不一定，我老婆个子不高，她就不喜欢大的suv（还不算很高大那种）
所以不得已又买了一辆小的，于是她用着很开心。
【 在 jdk12 的大作中提到: 】
: 越矮小的女司机，越喜欢高大威猛的 SUV 。
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传统车厂的电车底盘做的相对好
比如宝马，大众，领克，极氪，魏派，智已，后面奇瑞的高端电车估计也不错
不过貌似现在消费者不管这个了，哈哈，也算是三十年河东三十年河西。从一个极端到另外一个极端。
【 在 sepzy 的大作中提到: 】
: 买这个车的都是冲着车机智驾，对其他方面不要有期待。华为只负责车机，智驾自以及电驱系统，其他的都是金康做的，华为在底盘等其他方面没有投入，也没有技术积累
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