- 主题:车的护城河是什么
目前只有遥遥领先算是真的护城河，其他的品牌基本没有，但是这不是哪一个形成的，
是产品营销综合形成的
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 智驾，电池，雷达，语音，座舱，机械操控，综合产品力，安全？
: 说下你最看好的厂商
: 发自「今日水木 on OCE-AN10」
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肯定比理想硬啊，你看看理想每次 每个产品都被逼的 都得重新定义，完全不是市场上
的既有产品。就知道其实理想不得不靠产品吸引人。
但是华为这种品牌 直接跟随就可以成功
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 感觉比理想硬
: 发自「今日水木 on OCE-AN10」
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价格战的本质其实还是 品牌因素，目前比亚迪大部分产品都没有特别突出的性价比了，
依然能守住还是品牌，但是明显上升乏力，越来越受到冲击了，估计明年就没啥太多的
品牌价值的，大家也信任别人了
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 比亚迪三电系统基本全自研，成本有巨大优势，打得起价格战，这就是最大优势。
: 特斯拉同理，成本比其他同级别厂家明显更低。
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方程豹还是非主流市场的，之前的竞争不激烈，类似之前d9的成功
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 比亚迪走的是丰田思路，从七八万到一百多万全价位布局。
: 和各种新势力已经完全不在一个赛道了。
: 具体到某些型号可能性价比差，比如腾势N7 N8就比较失败，但是马上能出其他有杀伤力的型号，比如方程豹。
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byd的问题和其他家最大的不同是，他的市场份额已经很高了，降价是否能换来更大的市
场份额才是关键，他现在有40%市场份额，降价只多百分之十，但是牺牲了太多了利润肯
定是不值得的。所以看似有利润空间，却没法用这个办法。
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 现实情况是，比亚迪真要拿出价格战方式，特斯拉之外其他真接不住
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比亚迪肯定一直模仿的是丰田，但是谈不上护城河，后面肯定还会跟着中国的本田 日产
现代。市场份额已经很难再高了，也许销量会涨但是份额会低，在新能源里面
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 比亚迪走的是丰田路线，先走最大众平民线路，然后上高端雷克萨斯
: 仰望就是想走雷车市场，U8算是立起来百万豪车的标杆
: 就看后续能否有合适的40-70价位的产品了
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新势力不会这么跟着他的，但是吉利肯定会，长安长城也会。产品稳定以后就会逐渐竞
争力强的
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 丰田的护城河就是省油可靠和大体量做到的平均低成本
: 比亚迪也走的是这个路子
: 新势力们最大的问题在于，谁都说不准5-10年后的情况
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目前看 像， oppo和理想合作也更深层次
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 理想以后就是oppo
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把一苒的话直接套过来么，我觉得他的类比不太对，虽然想说的事情是那个意思， 刘
翔跌下神坛还是和他或者他的团队之前的处理方式有很大关系，
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 还记得08年110米栏么，护城河是遥遥领先，而不是那个遥遥领先的谁
: 遥遥领先特指冠军，至于冠军是谁不重要
: #发自zSMTH@PGT-AN10
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奥运会钱，开个发布会因伤退赛就行了。他其实自己知道，换个例子 比如中国女足 或
者之前女排什么的更合适。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 他说的很有道理，刘翔和之前的处理方式有很大关系，但不是根本关系
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