带直驱的插混高速工况物理上天生比增程要省一个发电的环节，高速工况理论上更省油，增程车你可以通过提升电机性能提高效率，也可以通过提高发电效率降低损耗，但是这两个技术完全也可以用在插混上。dmi系统以及衍生的dmp和dmo等无非是相当于增程加了一个发动机直驱。在成本上可以采用小电池方案，价格往下探，在性能上也可以通过加大电池包和电机性能，做到全领域的覆盖。
1000万内最好的suv居然还在用铸铁多点电喷发动机。看参数也没有见到热泵空调，可想而知在华北几个月冬天0度以下环境纯电续航会打折得多厉害


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一个数据？
: 比亚迪插混油耗在插混里已经垫底了，现在连新出的增程都不如了
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修改:huankuib FROM 219.143.128.*
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是的呢，遥遥领先的m9用铸铁多点电喷发动机，这是十几年前二十万的车都不屑用的技术吧，还有连热泵空调也不配

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 没人逼着比亚迪卖落后技术产品
: 比亚迪dmi曾经领先过，现在落后了
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修改:huankuib FROM 36.112.195.*
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混动版各大网站列的参数都没有，百度和各大媒体专门搜，翻了好多页也没找到。
查了有热泵的是m9的纯电版。
虽然增程器可以有余热来制热。但是混动冬天只用纯电来开有热泵不是更省电，纯电续航更长一点？所以不知道问界的逻辑。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 关于空调你自己推断的？
: “问界M 9的热泵空调采用国际知名的法雷奥方案，在余热回收技术的加持下，增程器在工作过程中产生的热量能回收用于采暖，在满足寒冷情况下车内恒温供暖和性能持续稳定的同时，配合电驱油冷技术，使整车采暖电耗降低90%，让动力系统能够保持能耗和性能的稳定。”
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修改:huankuib FROM 219.143.128.*
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