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- 主题:比亚迪DMI油耗比增城高
- 一个数据？
比亚迪插混油耗在插混里已经垫底了，现在连新出的增程都不如了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 落后？你就根据这一个数据，那也太片面了
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FROM 1.80.111.* - 吉利L7重量比比亚迪宋plus 重，油耗比比亚迪低
工信部网站上数据很多，都可以比较
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 落后？你就根据这一个数据，那也太片面了
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FROM 1.80.111.* - 比亚迪海豚70kw在城里开比较难受吗？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你知道银河l7的硬伤是什么吗？电机功率太低了，1.8吨的车100零几千瓦电机想用纯电模式城里通勤开是比较难受的，最后还是主要用油。这样的混动系统还是别拿出来讲了。
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修改:wuhuadasha FROM 1.80.111.*
FROM 1.80.111.* - 工信部公布的数据，按wltc测试，包括市区和高速路况
比亚迪腾势和问界m9.用同一个标准测试
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 是馈电油耗吗？带着电的可不是一句话说清的事。
: m9就算城区路况，馈电状态也跑不出6.x的油耗。
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FROM 1.80.111.* - 自己和自家比，怎么看出各家的技术水平
从工信部油耗结果来看，问界增程比比亚迪插混油耗控制水平高不少
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 自家跟自家比吧。工信部数据m7比m9省油，所以m9油耗肯定比m7高，
: 没啥黑科技。腾势了解不多，以d9dmi的口碑油耗足够低，n8不可能
: 比d9还高。所以看来这种事上操作空间还是大啊。
: ...................
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FROM 1.80.111.* - 技术在进步
看工信部油耗
比亚迪腾势比问界m9油耗差不少
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 因为从各种横评看，m7油耗不是垫底，也就是个副班长。
: 跟理想比都没优势。
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修改:wuhuadasha FROM 1.80.111.*
FROM 1.80.111.* - 1.40吨，70kW
1.80吨，107kW
哪个弱？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 海豚有130kw的你怎么不说，况且海豚是1.4吨，海豚还是主打通勤代步车
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FROM 36.43.17.* - 不看广告看疗效
比亚迪腾势n8，油耗6.95
问界m9，油耗6.9
问界更重
这么看来，比亚迪设计生产能力太差，物理上优势变成工程上劣势
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 带直驱的插混高速工况物理上天生比增程要省一个发电的环节，高速工况理论上更省油，增程车你可以通过提升电机性能提高效率，也可以通过提高发电效率降低损耗，但是这两个技术完全也可以用在插混上。dmi系统以及衍生的dmp和dmo等无非是相当于增程加了一个发动机直驱。在成本上可以采用小电池方案，价格往下探，在性能上也可以通过加大电池包和电机性能，做到全领域的覆盖。
: 1000万内最好的suv居然还在用铸铁多点电喷发动机。看参数也没有见到热泵空调，可想而知在华北几个月冬天0度以下环境纯电续航会打折得多厉害
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修改:wuhuadasha FROM 36.43.17.*
FROM 36.43.17.* - 没人逼着比亚迪卖落后技术产品
比亚迪dmi曾经领先过，现在落后了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 一个三年前的唐的技术，30万的车
: 一个刚出来而且50万的车。
: 本身就不好比
: ...................
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FROM 36.43.17.* - 还真没关注过问界用什么发动机
反正油耗比比亚迪低
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 是的呢，遥遥领先的m9用铸铁多点电喷发动机，这是十几年前二十万的车都不屑用的技术吧，还有连热泵空调也不配
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FROM 36.43.17.*