- 主题:增程技术进步还很明显啊
问界M9 3.44度/1L
明年阿维塔是3.6度/1L
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这是综合性的
发动机和发电机的工况要一起优化
插混因为要兼顾直驱
不可能达到增程这种工况专一的优化水平
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这是发动机技术进步还是增程技术进步？
: 插混做不到3.6度/1L？
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这个要综合考虑
多档也有代价，比如传动效率降低
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 要这么说，单档插混最难优化，车速60到180一个档，顾此失彼
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现在主流水平是3.2-3.3
【 在 menglongwang 的大作中提到: 】
: tree new bee 技术进步明显吗
: 发自「今日水木 on OXF-AN10」
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不能这么简单讲
你举的这个例子并不合适
首先它是在纯油车基础上探讨，对工况的需求更复杂
其次往往6at比4at配有更先进、效率更高的液力变矩器
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 总体下来多档省油吧
: 自动变速箱6at比4at省油吧
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如果不是要求车能跑到120以上的速度
4档优化好可以做到比6档更省油
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 6档要是没优势，那只换液力变矩器不就行了？
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那不完全是哦
它可以只考虑120以下的工况优化
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 所以说单档插混没法覆盖这么大的速度区间，顾此失彼
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我说的不是具体案例
具体案例的情况很复杂
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 从比亚迪宋plus和吉利L7来看，L7油耗低，
: L7用的还是增压发动机
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我只是讲的总体情况
具体案例具体说
我也没说多档一定不好，也没说多档一定好
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不看广告看疗效
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过两年看看市场发展趋势吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 是骡子是马，拉出来才知道
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