- 主题:增程为什么不用大电池小油箱方案？
如果发动机能做很小，额定功率20kw就行，配35升油箱，车大一点给70度电，续航400-500。高速跑两小时，发动机发电40度，相当于续航只掉了三分之一左右。这么算下来，高速连续跑六个小时左右。700公里了，再找地方充电。这种模式馈电不保电的。
平时完全用纯电，只有长途一开始就开增程器。
1.70度电＋额定功率20kw的发动机＋35升油箱，能不能配得出来。
2.这样的模式大家愿不愿意接受。
【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 现在普遍都是200以内的纯电续航，不能来个400续航加个小油箱吗？
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修改:huankuib FROM 219.143.128.*
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不能充，但是，发电的电流可以补充到驱动上
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 放电是不能充电？
: 发自「快看水母 于 iPhone 13 Pro」
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那是发电功率大于电机驱动功率，多余的电流就充给电池了
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 不对吧，增程不都是边跑边充
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原地发电和跑起来发电功率不是一个级别的
第二个，发动机标个100kw，并不是说给不出100kw的输出，而是这个输出热效率很低了，不是最佳区间，油耗会非常高，带来的振动，噪声会非常难受，最佳效率区间按照最高功率五六折去估计比较合适。
现在的增程车首先基本要求正常的使用工况能够保住电油耗还不至于太高，这些大suv跑个130的速度驱动功率得40-50kw的输出了，所以基本都用了100kw出头的发动机。豹5和u8需要应付越野的激烈驾驶工况，所以发动机给了更高的保电能力。
如果没有这个保电需求，发动机功率砍半到50kw，油箱砍半，电池增加80%，是否能够布局，是否能够应付长途跑个七百公里不需要充电。这仅是一种设想，本来很多事情就是大胆假设小心论证的啊，也许就能做出来呢
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 1.5L自吸的发动机的发电功率也就不到20kw，方程豹1.5T的原地发电功率也只有20kw，所以你有想法之前应该先学学基本的物理知识。额定功率的概念先搞清楚。
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修改:huankuib FROM 219.143.128.*
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发出来的电也要有去处的，一个用来充电，或者用来给电动机驱动，根据实际的情况来分配
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 增程原理可不是发电机直接驱动，就发电，电动机再驱动好伐
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 那是发电功率大...
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这也是个问题，所以很多时候想象很美好，现实很残酷
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 20KW的汽油机继续做小下去就只能三缸了，抖动太大消费者不买账。
还有一个思路是上微型燃气轮机增程，目前的技术水平转速和...
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