- 主题:李想和大嘴为啥要吹增程技术？
没啥意思了吧，就跟机械表搞那几秒误差差不多了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 增程还是有技术含量的
: 而且是比较难的技术
: 发动机燃效
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空间不大了吧？还有10%空间？我感觉没啥意思了，还是传统发动机的老路，压榨那一点性能，靠营销区分高低端
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 增程还有优化和进步空间的
: 尤其是在四驱车上:P
: 阿维塔3.6度/L的增程器就要上车了
: 问界M9是3.44度
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800v等成熟的电系统技术肯定要上的，然后再加上阿维塔这个増程器效率，这两项应该都没什么技术门槛。后续还有什么空间需要很高技术难度的？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发动机燃效、发动机和发电机工况的综合优化都还有文章可做
: 电驱也有优化空间
: 从发动机、发电机来看
: 目前还在进化
: 比如理想目前是3.2度/L
: 阿维塔要上的增程系统是3.6度/L
: 如果就这么对比，可以获得12.5%的油耗提升
:
: 理想现在还是400v的电驱系统，如果换成800v/sic
: 可以获得大约7%的能耗提升
: 这两个一叠加就是20%的能耗提升
: 以L7为例，现在是7.6馈电油耗，节约20%的话那就是6.1L
: 增益很大
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看追求了，追求完美肯定任何技术都难度无限大，但是追求90分就不难了。我只是认为内燃机如果为了最后这10分卷下去意义太小了，因为空间太小了没必要
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发动机燃效的提升本来就是很难的事情啊
: 再看看能不能冲击到4度/L呗
: 按照你这个想法
: 其实纯电和DHT也没什么技术难度了
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