- 主题:李想和大嘴为啥要吹增程技术？
不吹这个，还能吹啥呢
吹自己没有、对手有的东西？那不是资敌么
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 我也买的增程，但从来都觉得增程是过渡方案，没什么好吹嘘的。
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问界M9在高速120km/h定速巡航时的平均油耗是多少，说说
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 为啥是吹，实实在在做出产品了
: 问界m9油耗比腾势N8油耗低
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不是说比腾势N8油耗低么，所以比一比呗
高速120km/h巡航时的平均油耗，问界M9是多少，比N8高还是低呢
别扯跑高速是不是常态，这跟油耗高不高 低不低，是两个概念，别瞎转进
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 比起同类车型不高就行了
: 大多数人跑高速并不是常态。
: 以前就有不少人故意越界比较不同类型不同尺寸的车型的油耗来误导。
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在高速120km/h巡航的状态下，同等车型、同等车重的增程车和发动机直驱车，燃油效率能差10%
增程车的油->电->车轮两段能量转换，都要损失5%以上的能量，乘起来就是10%以上
这是由电机的能量转换效率决定的，客观的物理规律，可不是嘴巴说一说就能改变的
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程的油耗和电耗是等比关系，所以只看电耗就可以。油耗则按3.44度电/L油计算。增程车本质是纯电车。
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: #发自zSMTH@MEIZU 21
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所以插混专用发动机可以通过齿轮齿比的调节，在出厂时就设定好发动机的最佳工况跟120km/h的车速完美匹配
如果在120的时候需要急加速，可以靠电机并发输出，不需要发动机额外出力
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 而且很多发动机120并不是最佳工况
: 增程的设计思想就是解耦合
: 所以再等几年，等专门为增程设计的发动机逐步问事吧
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可以在出厂时就通过齿轮齿比设定好插混专用发动机的最佳工况跟120的速度完美匹配
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 实际高速是很难稳定速度让发动机保持最佳工况的
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