- 主题:智驾的竞争，明年有一家会掉队。猜猜说的是哪家
第一梯队里面，华子和小鸟的差距比第一梯队和第二梯队差距还大
不知道这个梯队有啥意义
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 微博上看来的。猜猜说的是哪家。
- 来自 水木说
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现在小鹏还好意思说自己第一吗？
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 你说hw更差吗？愿闻其详
: 发自「今日水木 on OCE-AN10」
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不管怎么样，人家华子、小鸟公认已经占了2个名额了
还剩一个名额，花果山好像也呼声不高，这就尴尬了
总不能一直吹大压铸吧 小鸟12000t了，咱们山里那个8800t的再超频也扛不住啊
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 华为的第一，就是前车冒个烟，就 AEB 自动帮你踩一脚刹车的领先？
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有道理，等供应链成熟了
直接买过了，超一下频，自研成了
几百米差异瞬间反超了
顺便再获一个最高技术大奖
美滋滋
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 哈哈，马拉松长跑，先让几位跑几百米也无妨
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一个直观的对比，自动驾驶学习训练算力
小鹏“扶摇”基于阿里云智能计算平台，算力可达600PFLOPS
华为 2.8E FLOPS
你说怎么玩？
一个PFLOPS（petaFLOPS）等于每秒一千万亿（=10^15）次的浮点运算，
一个EFLOPS（exaFLOPS）等于每秒一百京（=10^18）次的浮点运算，
【 在 sirmond 的大作中提到: 】
: 有具体、有说服力的指标数据支撑吗？
: 现在两个自动驾驶技术都没有很多人用，想知道水平差距到底有多少，差在哪里
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2.8E就是华为智能驾驶学习训练算力
比的就是智驾算力啊
【 在 sirmond 的大作中提到: 】
: 华为的资金实力、硬件水平、员工水准、员工规模肯定是远远超过小鹏的，这个没问题。
: 不过这两个数据口径不一样，一个是公司下某个项目租用的设备的算例，另一个是全公司所有项目共同能使用的全部算力。即使是小鹏，小鹏算力值也肯定高于“扶摇”算力值。
: 而且只要没有数量值的差异，算力值差几倍也不一定就能推导出来已量产车型自动驾驶水平的差异。
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人家有几张L3测试牌照了
小鸟几张？小猴有吗？
【 在 altsy 的大作中提到: 】
: 把华为智驾这种根本落不了地反复跳票的营销产物放第一梯队 纯属被忽悠瘸了
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