- 主题:智驾的竞争，明年有一家会掉队。猜猜说的是哪家
不是早鸟是通勤，我依然觉得通勤 是个好项目，就是被华为的开城宣传打乱了，结果华
为不开了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 理想被那个什么早鸟项目给忽悠了？
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x9 不是大定过万了么
按小鹏的影响力来说可以一点儿都不差啊
【 在 simao 的大作中提到: 】
: MPV市场已经证明了卖的最好的是混动
: 纯电MPV极氪009和小鹏X9都是叫好不叫座。
: 不知道李想被谁忽悠了，居然放弃自己的传统产品线不搞混动搞纯电。
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FROM 119.112.21.*
差不多吧，小鹏和理想都被忽悠了，把通勤模式暂时放放，开城了。
其实都掉坑里了。没办法话语权现在华为说的算
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 华子年底开全国那个？
: 发自「今日水木 on OCE-AN10」
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FROM 119.112.21.*
小鹏和理想的本质路线 不是现在这个样子，本来每个车主自己跑跑线路就可以开通自己上下班了，而且是达到100%，但是没有这个线路学习的功能，就得等开城，等开城之后的开路，等二级道路的开放，一点点等。本来对于车主是0.5版本解决99%的问题，现在是1.0只能解决60%的问题，时间很久效率很差。而且对于地市县城 之类的就更不适用了。
华为抢占了舆论制高点之后，其他家卖车必须跟上，但是对于车主的体验，谈不上最优解
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 通勤模式要解决的问题有哪些是最后的智驾里用不上的？
: 理想现在LCC+全球都能开，就是基于BEV+占用网络来实现的。
: 这事的核心就是智驾被华为提前了，之前想先上0.5版本的模式不行，只能加速直接上1.0的版本。结局就是理想本来12月只想干到0.5就交卷的，结果变成加班加点1.0交卷了。
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按我的理解 目前理想是需要靠车主去采集路口信息的，小鹏是要靠自己的车队去训练验证的。 比如理想一个路口可能需要很多车主各个方向跑过收集足够的信息才能在云端完成训练开放路口，然后结合LCC放开这段道路。但是通勤就能我自己一个车主天天跑一段路程。跑个半个月就能完成了。哪怕我在县城。 其实理想的自动泊车就是这样。后台采集到的路线直接开放了。 对比我的城市就是理想NOA虽然开城了 但是目前的道路只有新城区一段部分道路。 估计那里的车主比较多。市区主干线得等不知道啥时候 ，更不用说二级道路了
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我觉得本质上是没区别的，目测这个路线的训练也不是本地完成的，而是云上完成的训练。基础的端到端的模型肯定都是需要的，这样才能实时地识别路上的情况，做出正确的决策。
: 时间很久效率很差。而且对于地市县城 之类的就更不适用了。
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