1 后视镜太小，转向或并线时看不全，而大屏幕上前后左右的障碍物标识范围也很小，导致车多的时候每次并线总是小心翼翼的，我觉得既然前后左右有4个摄像头，那大屏显示范围就是个升级个软件的事儿，不知道为什么不做。

2 座椅不舒服，所谓包裹性对城市通勤来说毫无意义，北京这种堵车环境最需要的是舒适的大沙发，奇怪的是加钱也没法找原厂换通风座椅。
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新款3座椅加了痛通风，没那么颠了。y没改
【 在 onlyalive 的大作中提到: 】
: 1 后视镜太小，转向或并线时看不全，而大屏幕上前后左右的障碍物标识范围也很小，导致车多的时候每次并线总是小心翼翼的，我觉得既然前后左右有4个摄像头，那大屏显示范围就是个升级个软件的事儿，不知道为什么不做。  
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: 2 座椅不舒服，所谓包裹性对城市通勤来说毫无意义，北京这种堵车环境最需要的是舒
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发自「今日水木 on 23116PN5BC」
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关于第一点，特斯拉已经有这个功能了，打转向灯的时候会显示侧后方的摄像头的图像
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【 在 onlyalive 的大作中提到: 】
: 显示图像得先打灯，还得扭头看，这大概需要1~2秒钟，就北京这路况，已经失去并线时机了，最好是不打灯看一眼中控大屏幕的模拟图形判断周边汽车离自己的距离，再决定是否并线。
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这种行驶中的并线，后视镜感觉也够用，要不是并线过程中加速，要不是提前观察旁边车道，避免盲区，有的时候来不及就转头观察一下
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【 在 onlyalive 的大作中提到: 】
: 国内很多新势力已经可以做到周边范围50米的模拟路况图了，有的还是3d的，特斯拉升级下软件应该可以做到，就是不关注中国实际情况而已。
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新版本停车的功能已经出现这种模式了
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