- 主题:我有打算把其中一辆油车换纯电过来就想听一句实话
现在800v+sic的新车，续航六七百公里，充电20分钟，不至于半个月找不出半个小时充电吧
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 有个别地方充电麻烦，50公里也会焦虑
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现在电车技术迭代很快，所以版上一些发帖，也不一定准。
我是23年换的宋，比我们同事21年的ID6，省电很多。倒不是因为百公里电耗省，主要是冬天，ID6他没有选装热泵空调，导致冬天暖气非常费电。
现在要买电车，还是不要一部到位，先买一个便宜的过度一下。过几年再换，可能比较合适。
续航方面，就是热泵空调，高压系统，还有车重，这些比较影响。现在基本上都有热泵空调了，高压系统也在逐渐普及，车重可能还要等等。毕竟，换车身，对于车企来说，消耗巨大。但是，现在国产电车很卷，说不定过个2年，大家会都把车重降下来。
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FROM 125.34.79.*
那些说不跑长途就不考虑充电的都比较搞笑，去延庆山里跑一圈三百多公里松松的。买车的最大目的是方便的扩大活动半径，讲成本讲便捷上下班坐地铁公交更好，还不用到单位了找停车位。
【 在 smtherica 的大作中提到: 】
: 200km小短腿，通勤用一周充一次，没有焦虑过。但周末去远郊比如延庆山里啥的，还是会有焦虑，会提前规划一下充电时间，更多时候干脆开油车。
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FROM 111.192.96.*
密云才哪儿到哪儿。北京境内都不能算长途。单程三百公里以上才能算长途。
【 在 Tongyanghao 的大作中提到: 】
: 对，前提是要有私桩，这个比较麻烦一点，我市里的老婆小都是流动车位。还有如果去密云玩儿，这应该也算长途了吧？
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FROM 125.33.20.*
不比长途的话，其他方面纯电体验完胜，比如加速、安静、成本。 充电方面，基本都是百公里15-25度电耗，70-90度电的电池，没有自己的充电桩的话，算下一周大概跑多少公里，能接受一周去外面充几次电
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FROM 111.202.148.*
有的人喜欢操心一些，乐在其中，有的人屏蔽一点点麻烦，各人不一，成本价格倒还标准。
所谓焦虑，只要你总想着，那就别听这听那，不折腾，直接混动/增程，电池大一些。
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如果是油车指标，当然是增程了，可油可电
【 在 Tongyanghao 的大作中提到: 】
: 到底有没有里程焦虑的问题，就是经常要看看续航多少，随时关注什么时候又要充电了，油车基本是不看续航或者很少看。目前预算20万左右，原计划是坦克300，也在关注纯电。
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FROM 43.226.238.*
有私桩的话一油一电太香了，没有私桩的话说不焦虑那不可能，尤其是冬天。出去充电不仅要看有没有空闲桩，还要搭上时间和停车费。另外，亲历，冬天超充的花费算下来比油车高多了。
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修改:joyce210 FROM 218.249.94.*
FROM 218.249.94.*
六百的续航，冬天差不多跑300 多，春秋 600 多，夏天 500 多，你觉得需要随时考虑续航吗？
【 在 Tongyanghao 的大作中提到: 】
: 到底有没有里程焦虑的问题，就是经常要看看续航多少，随时关注什么时候又要充电了，油车基本是不看续航或者很少看。目前预算20万左右，原计划是坦克300，也在关注纯电。
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FROM 36.112.64.*
没有装充电桩的才不推荐混动。
纯电还是混动要考虑的只有对长途的需求有多频繁。
【 在 wj1111234w 的大作中提到: 】
: 有地下车位、能安充电桩闭眼买
: 有一个考虑，都没有就混动吧
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FROM 117.129.67.*