8295也不行，就看特斯拉用AMD Ryzen嵌入式就知道了
8155、8295原型都是针对移动端设计开发的，也就是金银铜核
有性能核心，有能效核心，对于汽车车载主机芯片来说
全大核其实更好，因为车载芯片的能耗、散热压力远远小于移动终端
今年的天玑9300就是全大核了，只要单核性能足够强，用大核跑低负载的应用，更流畅的同时功耗发热也低
现在跟AMD Ryzen嵌入式合作的有特斯拉(V2000系列)，吉利(V3000系列)
全大核系统调度什么更简单些，反正底层都是跑QNX、Linux、Android的
吉利的首款好像是新smart用
车机芯片x86嵌入式(特斯拉量产，吉利在研)、高通(大多数车企)以及麒麟(华为自己用)，智驾芯片无外乎英伟达(低配单颗，高配双Orin-X)和自产了。
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