前几天大V胖哥也说类似的事了
版主和我说了好久,一直强调L7功率够,不可能出现这种事


【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 今早莫斯科朋友发来消息，说昨晚他的L9在行车途中无法补电，最后勉强开到家时电量降到1%了。一开始我以为他把L9当纯电车开，没加油呢，但对方说发动机是在工作，但就是充不进电。问他多冷，结果也没想象的零下二三十度，只有-15度。不过他特意补充风很大，所以电池肯定是吹得凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9，对方也说有同样的情况——电量降到0%。
: 查了下，懂车帝冬测真有L9冻了一夜没法启动的情况。
: 本人从理想One刚出来时就坚定支持增程这条技术路线。但发动机、大电瓶、小电瓶竟然不能互保，也不知是怎么验证通过的。
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在北方充电桩比南方少很多的,充电是相对麻烦一些
假如小电瓶低温性更好一些,最起码车亏电了,能启动起来慢慢增电,而不需要来搭电

不知道其它新能源车企增程式的做的小电瓶是什么样的,是不是也是这样的锂电

【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 电瓶的低温性能确实是个问题，无论是动力电池还是小电瓶
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他说的 在东北 小电瓶的铅酸不容易打着火,锂电的反而容易打火




【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 油车用铅酸的多，电车用锂电的多，看看哪个容易打着火？
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铅酸这么成熟的技术，还有人质疑

铅酸电池只有亏电的情况下，才会有问题的
而且它的低温性能，是目前小电瓶中性能最好的


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 黑龙江那边铅酸打不着火很常见啊
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FROM 221.220.131.*

电车有一个优点,是大电池能给小电池充电

同时也带来了其它问题

1.寒冷的地区,外面充电桩少,家里有桩的也不会出这个问题,就不考虑家里有充电桩的情况,所以更多的时候是亏电
2.小电瓶,应该用铅酸电池,而不是用不经冻的小电瓶


【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 电车的亏电情况应该更普遍，车上全是耗电的大负载，不知道功耗管理的怎么样
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