- 主题:原来压着140开电耗也没多高
还是键盘侠，巡航140去跑个500公里再说。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 纯好奇，不比电耗。
: 均速肯定有120，因为19.7公里时候9分钟刚过去一点。
: 巡航速度开140，能超车必超，实时表显电耗最后27.8，但是感觉很不准。
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你才跑了个50而已
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我实际在路上跑的
: 【 在 granis 的大作中提到: 】
: : 还是键盘侠，巡航140去跑个500公里再说。
: ...................
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50公里均速才109，多长时间在140?找个没人的高速，130跑半个小时看看。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我实际在路上跑的
: 【 在 granis 的大作中提到: 】
: : 还是键盘侠，巡航140去跑个500公里再说。
: ...................
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30分钟均速都能搞错？说那么多猜测，还不如定速130跑1个小时（这个肯定不违法，也适合平时高速路况）看看实际电耗。电车的电耗和速度并非一直线性，用均速去估计偏差很大。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你说的是理想140，我说的是司机尽可能不超速20%时候真实路况。实际感觉是均速120出头，这已经是路况很好的路段时间段的结果了。
: 对我来说意义最大的是，以后真没必要在乎速度太快会电耗过高，因为以前有阿维塔高速测出来31.x，还有一些车子也超过30，就感觉140的速度不得破天去，现在看来估计都是自媒体乱搞乱测不知道什么目的。
: 【 在 granis 的大作中提到: 】
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13.9?啥车？
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 我这样测标准不，G4北向南方向，淄博到连云港，用一个小时开出去119.8公里，能耗13.9
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看来特斯拉还是独一份的存在
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: model 3后驱长续航，现在换成四驱的model 3性能版了，同样路况大概是16
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: 能耗差距更多的影响应该是后驱长续航是18寸低风阻轮毂而性能版是19寸的没做风阻优化的轮毂。
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这个是比较正常的，版上那个ttl的model 3 120的时速竟然只有14度电，太惊讶了。特斯拉是另类存在么？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 今天跑下来，昨天那个140确实是随口一估，
: 今天一直一边跑一边看，不是估计，就是观察到的数据真实计算，
: 120码时候是58折，23.45度/百公里。
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欢乐表吧。
model 3身边的实际跑都是在400多一点。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这有什么奇怪的，我毛豆3就现在这不用开空调的温度，最近半年5000多公里平均不到10度电
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