- 主题:现在车里芯片都是8155 8295
展讯就有车机芯片，我印象中腾势n7就用的展讯
【 在 sunjt1986 的大作中提到: 】
: 到时候被制裁不是全死了？
: 其他都替换的差不多了，好像就车机这芯片没替换成功。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
机器学习的模型，可以整数化（quantization），可以稀疏化（sparsification），之后inference并不需要太多的计算资源，真正要资源的是模型的训练
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 智驾主要靠算法，算法差距可以在几十几百倍以上。
: 计算能力差十倍，也就是一千公里长途接管三次和三十次的区别。跟全程自己开比，都是极大改善。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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靠的其实也不是啥算法，本质上要的是训练数据的质量和数量
所以我一直觉得，现在花钱买智能驾驶的车主真的是付费，并冒生命危险给车厂做测试员，做数据采集员
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 智驾主要靠算法，算法差距可以在几十几百倍以上。
: 现在最烂和最好的L2，算力能差不止十倍不说，算力高还不代表好。
: 一千公里长途接管三次和三十次的区别。跟全程自己开比，都是极大改善。
: 用最低算力最烂算法也是手枪对小刀的改善。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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比亚迪做不了车机的soc，这需要先进制程。
比亚迪半导体能设计生产的是功率半导体，igbt，sic，还有车规的mcu，各种传感器，电源管理芯片，cmos啥的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你肯定？几乎是不可能的事。
: 展讯搞这么多年只小规模用一下。
: 没搞过手机芯片就能搞定车机芯片？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
你说的是车机的soc吧？这个国内难点不在于芯片设计，在制造
目前，无论哪家芯片设计商，华为，展锐，或者地平线，都得靠中芯生产。实际上，世界上只有四家企业能生产先进制程的芯片，tsmc，intel，三星和中芯。
比亚迪的芯片厂只能做90nm的芯片，没有28nm以下的先进制程。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 所以我觉得他说得不靠谱，手机芯片国内只有华为，紫光能搞。
: oppo,小米都搞不定。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 125.33.200.*
FROM 125.33.200.*
我肯定是不会付费上班的，辅助驾驶溢价我最多愿意多出3000
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
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: 现在就处在智驾大发展的阶段，所有厂家都是在边用边测边改进，你现在有购车需求的话，就很难逃脱做测试员的命。况且，现在的智驾也已经达到一定水平了，其带来的体验也足够覆盖你的花销，以后的智驾水平提升相当于免费给的。
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: --来自微微水木3.5.14
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.200.*
这东西不卡脖子，车机芯片让人觉得高端根本原因是用了先进制程
这东西难点要靠中芯突破5nm，3nm
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 手机通用芯片设计也是难点，
: 别看华为紫光能搞定就不是难点。
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.200.*
除了华为，上面说了紫光展锐也设计soc，7nm工艺的芯片，实际上，不论华为，紫光，还是地平线，都找中芯代工。世界上就4家芯片厂能生产先进制程的芯片，tsmc，intel，三星和中芯
比亚迪半导体主要是做汽车半导体的，做不了逻辑和存储芯片，主要设计生产是igbt，sic，mcu，各种传感器，电源管理芯片，cmos，这些是90nm制程的。比亚迪半导体的对手是英飞凌，意法半导体这些
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 华为麒麟990A 28纳米的，国内能做到的只有华为，别说制造，设计的也只有华为可以
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 203.208.61.*