- 主题:电车充电站功率太大
你怎么计算的？
一辆车一年开2万公里不少了吧，平均下来一天就开60公里，充电1小时冲进去60度电很宽松了吧，一天用掉9度电，大概6天需要充电1小时，也就是144小时需要充电1小时，你算的能支持3000万辆车就变成了43.2亿辆了。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 一个600Mw发电机组，
: 按照200kw的功率算，
: 大概可以供应3000辆车同时充电。
: ...................
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那你怎么算呢？电动汽车一天到晚啥事不干就在充电桩200kw得吃电玩？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 你这连功率是啥都没弄清楚吧？
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你是按一个桩200kw来算的啊，这么算的话充15分钟就够跑5天的了，也就是占用充电桩的比例只有1/(4*24*5)=1/480。就是你说只够供应的1000万辆车同时充电，但是支持的电车保有量可远不止1000万辆。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 看我之前发的，我们总装机量也就能供应1000万辆同时充电。
: 保有量到亿辆级别的时候，这个问题可能会很严重。
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而且你那29亿千瓦装机功率来除也是naive，装机不等于能发出来，年发电量比你的简单乘法还要少很多。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 看我之前发的，我们总装机量也就能供应1000万辆同时充电。
: 保有量到亿辆级别的时候，这个问题可能会很严重。
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你这就太搞笑了。
充电桩就那么多，拉过去的线就那么粗，真出现你说的功率不足，那就是每个桩降功率运行大家排队等充电呗，多大点事啊。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 说的是瞬时功率。不是用电量。
: 如果充电站都是7kw应该没问题。但是要是200kw，或者正在发展的500kw，800kw就有问题。
: 它需要很大的瞬时功率。
: ...................
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我那个1/480的占用率是按24小时服务时间算的，好吧，算你8小时忙时，那也是1/160的占用率，也就是假设所有电车都是用快充桩充电的，160辆电车配1个200kw的桩就足够了。全国给100万个桩就够1.6亿辆车使用了。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 本来讨论的出发点就是保有量大了以后，同时充电的需求。
: 那到时候都要求大家都晚上充电，
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你这个又把充电桩的利用率跟电车的充电/运行（非充电）时间比例混到一块去谈了，这样的浆糊，估计给你一百页你也想不清楚这个问题。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 报道：“由此推算平均每个充电桩每日使用率约为5.2%，利用率较低，盈利能力较低，使得投资回收期较长。”
: 按照你的1/160的占用率，看来投资充电桩的是毫无回本的可能了。
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他稀里糊涂啥都理不清。
他说主要讨论快充200kw，可你看他篇幅里面大量引用家庭用电功率。
他说一个充电站顶几百个家庭，他咋不说一个工厂顶多少个充电站呢？
他说生活用电只有一个较小的百分数，接下来的讨论就是基于这个数不增长了所以电车没法发展了。谁说电车快充要走这个小盘子？谁说这个盘子不能变大了？
他光知道用功率计算同时充电的车数量，还用现在还基本没有的天顶星充电功率来计算，却不会考虑车在充电的时间占比是多少。
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 我赞成你的结论。不过大部分人都觉得国家电网是无所不能的，建发电站和输电线通通不要钱，维护也都是免费的。
: 耗电总量肯定是够的，平时错峰充电问题也不算大，但是节假日的高峰就比较难受了。
: :一不小心上了十大，成了热帖，不慎惶恐。
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更准确点是“由于可预见的充电困难，电车发展将遇到瓶颈”
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 他的原动力是“这个产业前途堪忧”的认知，然后找各种极端逻辑来证明
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本来就是很简单是个人都想得出来不难解决的问题啊，所有的事情都是发展的过程中逐步解决的。
到了你这里先是电动车产业发展不了了，然后又大呼啊呀国家终于重视这个问题了原来我说的这个问题真的存在啊。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 前面有人提到，有序充电的政策已经提出来了。
: 现在保有量1500万，国家已将开始未雨绸缪了。
: 从侧面看，这个问题是存在的。
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