低压油箱排放超标问题，目前工信部没有认定，那就认为是不超标的。
比亚迪低压油箱问题在于，比亚迪调整了自启动频率。既然认为不超标，为啥要调高自启动频率，这是自相矛盾的。

那些洗地自启动发电的，也不想想，油比电贵，而且原地发电功率不到10kW，发动机效率低，发电更不划算。

看网上低压油箱车主反应，低压油箱程序调整后，两三天启动一次，一次五六分钟。发动机怠速按1小时一升油算，6分钟大概0.1升油，大概7，8毛钱。一年估计多个50块钱。
不同车主，用车习惯不一样，每年多出的油钱不一样，这只是一个预估。
钱不多，但为啥让车主多出这个钱？
要么按原来的程序，大概一个月启动一次。
要么比亚迪把这个自启动频率增加点费用出了。
比亚迪鸡贼的地方就是用车主的钱降低自身企业的风险。
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修改:wuhuadasha FROM 36.45.235.*
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在乎不在乎是车主的权利
道理还是要讲清楚的
【 在 chumhao 的大作中提到: 】
: 我是比亚迪车主，我愿意你管得着么？看把你急的。在乎油耗的话，直接嗯一下ev又回来了，多大的事，天天说
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所以说，目前比亚迪低压油箱问题不是超标问题，
是比亚迪鸡贼，调高了自启动频率，花车主的钱
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 啥叫工信部没认定啊，工信部人家给发了合格证，当然就是认定了不超标。超标了咋可能让车上市？
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不是车主，也可以评论一下
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不是车主。
: 不是事的道理没必要多说<<<<<<这是一种道理。
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没说不让自启动
是比亚迪交付后，擅自提高了自启动频率
自启动增加车主费用，这个前面解释了，说毫无影响的，就是强行洗地了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题一个一个来
: 1，比亚迪的低压油箱合法合规，上市前工信部测试，环保是合格的。其他厂商做不到，那是因为技术不过关。比如长城，他们觉得自己做不到，比亚迪肯定造假了，这就是污蔑了
: 2，由于要环保达标，发动机会以一定频率自启动，这是在车辆说明书里写明了的。不存在啥欺骗消费者
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修改:wuhuadasha FROM 36.45.235.*
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