- 主题:有人说想不通特斯拉为什么能大卖，我来说道说道
小姐姐主要是看外观吧，吸引男生则主要靠操控
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 卖的不错主要是小姐姐不抵触这个牌子
: 其他国产牌子，有小姐姐不喜欢或者不认识
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这你想的就太简单了，电车想改善操控的难处是车太重，毛豆3为什么操控好因为只有1.7吨同级最轻，
电车动力都没问题，赛车想要提高圈速成绩最大的提升都是靠减重，很多电车动不动就2吨多你再怎么改都没戏，
为什么你说来说去都只能拿油车说事，也是因为油车轻
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 要上赛道傻卵才买m3p，买飞度影豹不香么，就不说你充一小时电能不能跑一小时赛道这种问题了，你说你操控好，你见过换套好点的避震，新手4件套改完调好操控差的车么？
: 而且这些都不是下赛道最大的问题，最大的问题在于m3p秒泄，飞度改个油冷刷一天都不动力衰减，m3p完全没有一丁点可能解决散热问题，你练了半天找到刹车点了，结果下一圈动力衰减发现刹早了，那练个卵
: :赛道上飚一圈就知道了
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你比空间不看尺寸么，毛豆3就4米7的长度，1米85宽，这个尺寸你找个空间更大的出来
【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 跟老婆去看了modely，那空间都觉得小啊，model3能多大空间？
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缺点也care，不是说了舒适性不好么，但是想换个舒适好的其他方面要牺牲不少，这些主贴都说清楚了，你是回帖前没看帖吗
【 在 TENNARX 的大作中提到: 】
: 总结：毛豆3缺点我都不care，毛豆3优点都在我的high点上，
: 反正就是再找不到更好的了！
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“有大量比他重极限还更高的”，有吗？展开说说
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 看你描述，感觉你没下过赛道。。
: 首先轻只是一方面，m3p操控好只是因为避震就是跑赛道倾向的调教，仅此而已，有大量比他重极限还更高的，也有远轻于他但操控稀烂的。另外还有一点是可以全关esp
: 避震的问题很简单，换一套就行了，随便找台206，后悬挂还是扭力梁，去锐思找vts改改，后轮滑着走，无论圈速还是极限都远好于m3p，买改好的现车也就10万，这才是真下赛道的车
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这个商业策略不一样了，苹果手机款式也不多
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 那有能耐特斯拉也卖二三十款车呀，为啥只能卖两款？
: 比亚迪单年能在国内市场卖车收入5000亿，特斯拉有能耐也在中国市场单年卖车收入5000亿呀？什么你说卖不到？卖不到5000亿就是菜，菜就是原罪。建议等能在中国市场年入5000亿后再来碰瓷比亚迪吧，否则只配去跟威马高合小鹏蔚来之流比。
: 特斯拉2023年在国内还能跟理想问界比比，2024年就必然低于理想问界了。
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其实不用怎么歪头，驾驶座在左侧本来视线就是要略微向右偏的，
而且那个位置相较主驾显示而言不用怎么低头，主驾显示一般放在方向盘后面，
方向盘位置比较低的时候你要低头很多才能看到主驾显示
【 在 tianzong 的大作中提到: 】
: 可能习惯了也就那样了，不过我总觉得的头时不时得歪着看屏幕，不安全也不方便把
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我毛豆3主要跑市区，跑高速有X5，所以电车电耗油车油耗都比较低
【 在 BESTbbfriend 的大作中提到: 】
: 能耗这么低？我的Y要140-150，80%走高速
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M4跟m3p的重量不是一个水平的么，成绩比m3p也没强哪去啊，
sf90确实强，主要是空气动力，但你拿两座超跑跟四座买菜车比这不讲武德啊
001FR只是强在动力和01，跟操控没毛关系，上赛道的话成绩肯定不如m3p
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 宝马m4及以上的车应该都比m3p重，sf90其实也不轻我没记错的话应该和m3p差不多重，001fr ssr这种电车更是远重于m3p且强到不知道哪里去了
: :“有大量比他重极限还更高的”，有吗？展开说说
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跑赛道的206内部都是掏空的，你去问问吧为什么要这样，到底是谁在yy呢
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 算了，不跟你争了，从你的表述感觉你对赛道操控完全处于yy阶段
: 在北京么，周六锐思赛道日，让王悦用206带你一圈，你会有新的认知
: :M4跟m3p的重量不是一个水平的么，成绩比m3p也没强哪去啊，:sf90确实强，主要是空气动力，但你拿两座超跑跟四座买菜
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