不好不差
【 在 winsen 的大作中提到: 】
:  
: 蔚来、理想底盘不好吗？  
: --  
:

发自「今日水木 on VOG-AL10」
--
FROM 111.197.236.*

国产TOP：
油车：领克、传祺
电车：极氪

领克TCR成绩不说了，量产车阿卓去纽北跑了100圈(虽然是大商配)
传祺影豹其实还没老的GA5/GS5/GA6/GA8好，但是教主爆改也拉去纽北了，还跑了别的赛道

电车极氪001有个赛道改装版纽北成绩是7分16

以下内容引自wb 段老板的纽北日记
“今天我来爆个小料，关于极氪001曾经来过纽北做过圈速这件事。没错，2021年的时候极氪001曾经在一家西班牙电动赛车供应商QEV Engineering的帮助下来纽北做过圈速，当时我在本地给他们提供了一些协助，某种程度上也算是团队的一员。结束之后这事就没下文了，也不知道在国内的传播度是怎样的。我的职业道德告诉我既然厂家选择不公开这个信息，那我肯定也不应该多嘴。不过最近发现在QEV官网上这件事是公开的，而且2年多过去了，想必也没什么可藏的了。
当时这台基于极氪001改装的“不可上路版本”在纽北跑出了整圈7:16的成绩，在当时似乎是不可上路四门电动车的纪录？但是这件事并不是官方行为，这个成绩也没有被纽北官方记录。这台车的改装程度还是非常深的，动力上具体数值可以看图1，其他方面据我所知除了转向系统保持原厂，其他能优化的地方都优化了。
但7:16这个圈速还不是这台车的极限，当时西班牙团队只在纽北停留了2天，也并不是包场刷圈，同场还有其他车，总共做的圈数也很有限，车子是在西班牙总部调好之后带来的，在本地只基于有限的条件稍稍再做了一点微调。车手是本地找的GT3组别职业车手，水平问题不大但对车子的熟悉程度很有限。
那为什么不继续再做出更漂亮的成绩了呢？因为极氪对团队的要求就是做到7:20以内就可以了。QEV实力还是非常可以的，这台车底子也不错，按照原本的计划这次来只是测试，拿到数据后还要再来一次正式刷圈，但没想到第一次来2天直接搞定。
QEV是位于西班牙巴塞罗那的电动赛车供应商，很早就开始参与FE赛事，利用加泰罗尼亚赛道作为测试场地，员工数量约120人，实力还是很强的。目前也积极在电动民用车领域发力。
怎么看待这件事？无限制改装不可上路的车型和原厂车基本没有可比性，这个成绩只能在一定程度上反应001这台车的最极限，和你实际买到的市售版没什么关系。不过，我猜整个过程对极氪后来研发001FR提供了不少的帮助，但001FR这台车确实还是挺出乎我意料的，这一点有机会再讲。”


**迪的云辇-P液压主动车身控制系统还没有成绩，或者经过大量实测证明，可以作为备选，豹5没有路面预扫，满配是仰望U8上那个，需要区分来看
**迪的云辇-A带路面预扫的主动车身控制系统，到今天腾势N7还没有OTA实现，可以当作吹牛逼
**迪的云辇-C也就是CDC阻尼半主动车身，唐汉顶配说是要OTA，但是老车主没啥反馈，可以当作是吹牛逼
*来的ET9，有3段实车视频，但目前发布的不一定是量产交付水平(香槟塔都挡着视觉系统识别了，大概率还是工程车的状态)，至少需要交付了再看
*为智选车的底盘也要拆开看，顶配是*为德国研究所调校的，具体水平也未经过真是检验，但可以列备选，低配就是哪里造哪里调校(智界S7 RS和普通版)
--
FROM 114.251.196.*