- 主题:20年model3标续，京冬，充电90%，半数空调，实跑120公里，望周
市区？有点夸张了，不太相信。
厂家管不管更换电池？
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这话不对，换个100度的，至少能多跑一倍距离吧。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 总之，你这情况，换别的车也差不多，
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别天天炫耀13-14的电耗，自然没人说啥。
lz这其实也就是北京最常见的行驶状况。
家里没桩是真不能推荐小电池的车。
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 这个季节还是短途，所有的电动汽车都这水平，不只是特斯拉。特斯拉没有特别出众但也没有特别差
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话不能说死，要就不开空调能差多少？
开的低和高，能耗本身就差1-3千瓦。
30%之说完全没有参考意义。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 单程8公里的电耗，比单程15公里至少要高出30%左右
: 如果堵车严重，空调温度高、时间长的话，能耗也会显著增加，百公里20度电也可以的
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实际影响因素多了，先快后慢和先慢后快，电耗还有差别勒。
厂家天天拿的都是理想状态，把车都热好，电也慢充均衡，
胎压3.0，环路上开60，最后能耗15，美滋滋告诉大家。
有用吗？大多数车零下10度冻一宿，基本快充，胎压没功夫补，
出门大段拥堵，红绿灯一堆，电耗妥妥30。
卖车的时候怎么不说清楚，妥妥挨骂嘛。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 实际数据，不是理论数据
: 空调制暖的效率曲线，你考虑了没有？
: 电池的升温曲线，你考虑了没有？
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