- 主题:不存在抢BBA生意，这仨在中国销量是增长的
奔驰宣布2023年向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平；
同日，奥迪公布去年在华交付数据，共计交付超过72.9万辆车，同比增长13.5%；
宝马表示，2023年在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。至此，宝马最终拿下2023年BBA在华销量第一。
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没查到2023整年的信息，查到2023上半年的信息是，奔驰和宝马的利润都是百分之十几的增幅，奥迪利润是下滑的。
你能拿出BBA销量好但是利润大幅下跌的证据吗？
另外新能源除了比亚迪和理想，还有其他家是正利润的吗？BBA好歹都是正利润，而且奔驰和宝马都还在增长。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 现在这个市场环境，销量说明不了什么，打个比方：如果单车售价1块钱，那销量瞬间能超过1亿辆，同比增长100000%，可这种销量又有什么意义？
: 所以，只有总营收、总利润、现金流才是根本。建议楼主可以去了解一下BBA在中国市场2023年的营收和利润，同比2022年是升了还是降了。搞清楚了这个，才能明白为什么BBA的销量虽然看似涨了一些，但那些坐在斯图加特、慕尼黑的德国鬼子管理层却无比焦虑的原因。
: 比亚迪现在牛，不是因为销量302万辆，而是因为单年卖车收入5000亿、卖车账面利润300亿（实际现金流和利润比这还高得多）。
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新能源在中国是大势所趋，在国外不一定啊哥哥。
另外你看看2024年1月份前半个月的数据，BBA都是3-4万辆的销量，理想 问界是1万2左右，差距还是蛮大的。
我认同新能源是中国的未来，但并不意味着BBA就萎了。俩可能并存，或还有变数。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 上半年的确是增长，但是下半年降价后，猛烈下滑了。全年总数据也是同比下跌的。
: 另外不知道你为啥要跟除比亚迪理想外的其它新能源比，这贴也不是在讨论BBA跟那些亏损新能源的比较。 讨论的只是BBA跟自己比是否更好还是更差了。
: 目前BBA的利润还是正数，但是已经危机四伏了，类似2008年的摩托罗拉和诺基亚手机，虽然利润还是正数，但是离彻底离开已经是倒计时了。（当然你可以不信，等三五年后看到时的事实即可）
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新能源车也降价了啊。。。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 最走量的车，都降价降成啥样了。
: 虽然量没怎么跌，利润却是砍半了吧。
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