奔驰EQ系列出了好多款了，很垃就是了
--
FROM 113.204.105.*

客户买了奔驰电车被特斯拉销售嘲笑的事这么快就忘啦？

【 在 Acui 的大作中提到: 】
--
FROM 36.112.176.*

有啊

零号机，2012年SLS AMG纯电，量产了几十台
13年还让TopGear跑了完整纽北，整体完整度很高，续驶里程折算有200多km
四电机，好像是50万欧元起售，电池成本当时居高不下

一代油改电车型(400V)：
EQC(V293)，GLC(253)同平台，接近停产
EQV(647)，Vito/V级同平台，没引进

二代油改电车型(MFA)：
EQA(H243)，GLA(H247)同平台，接近停产
EQB(X243)，GLB(X247)同平台，接近停产

油/电混用商用车(小-中-大MPV)：
EQT，Citan/T级同平台，没引进
EQV Facelift，Vito/V级 Facelift同平台，海外已发布
eSprinter，全新一代商用车底盘，可油可电，没引进

一代纯电平台(EVA，发布400V，今年中期改款上800V)：
EQS(V297)
EQS SUV(V296)
EQE(V295)
EQE SUV(V294)

油/电混用越野车(MHA)
G(465)，G350d、G500、AMG G63、G500EQ

二代纯电平台(MMA，发布800V，后续有可能提升到900/1000V)
EQXX，100%计算机CAX设计制造的概念车，量产了2辆完成了真实路况1000km续驶里程(一次德国到法国，算下坡；一次德国到英国银石赛道，到达目的地后还全电力跑了几圈赛道)
CLA EQ，油车叫CLA，底盘代号分开了
C EQ，底盘代号500起跳
GLC EQ，底盘代号520起跳，有长轴距，估计率先国产化

二代纯电超跑平台(未告知)
AMG GT EQ，底盘代号540/550起跳



算得上是BBA里纯电布局最广的了
--
FROM 114.251.196.*