看了比亚迪的材料，个人的看法是：
手掌钥匙   ==>  手机NFC当钥匙就够用了，指纹和人脸解锁加上也不稀奇；
无人机机库  ==> 买个大疆无人机都能实现；
多车畅联   ==>  现在百度地图、高德地图好像都可以组团出行；
车辆卫星通信  ==>  有手机卫星通信就够了，有些地方人能去车不能去；

这些创新感觉都是把手机上的创新拿到车上，我更期待比亚迪的自动驾驶、提升安全避免自燃、自研车机芯片或者至少将消费级的芯片升级到车规级。
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“比亚迪自己肯定已经在研究和规划发射自己的车载通信卫星了”， 自己无知就得了，别上来就贬低人。
搞通信门槛很高，比亚迪搞代工做电池做汽车还行，搞通信大概率就是渠道商方案集成。不否认在车上实现卫星通信的好处是可以不考虑功耗，天线可以做得很长很大，但车去不了的地方还得有兜底方案，最后可能还是需要使用手机。不信的话可以等车发布后，看看有多少车主开通这个功能。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我实在忍不住，给你讲讲车载卫星通信和手机卫星通信的区别，特别简单，发射功率和上下行速率。
: 什么意思呢，就是手机优于自身电池和结构的限制，无线信号发射功率和接收能力都很弱，卫星通信的距离很远，会因为信号弱带来编码的复杂度增加和解码的成功率降低，最终导致手机卫星通信的上下行速率很低，看看华为的Mate60Pro，能通过卫星打视频电话不？
: 车载有什么好处呢？天线可以做大、发射功率可以提高，下行信号接收能力更强，带来的就是上下行速率能大幅度提高，甚至做到4G手机水平的速率也完全可能。用户体验到的，就是可以打视频电话，还不容易掉线、中断或者卡顿。相当于把马斯克的星链地面终端给整合到车上了。这个东西军队早就有，技术不难，难的是成本，军车（例如坦克、装甲车）带这功能的研发制造成本可海了去了。
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