昨晚发布的大部分都是成熟的产品或者解决方案了，估计24年回陆续放到旗下各个车型去使用

我觉得比虚头巴脑的什么平台 什么参数 什么行业领先牛逼多了，很多车企的发布会说了半天要不是半成品、要不就是一些参数，离落地实用还差得远


【 在 zoldean 的大作中提到: 】
: 都是应用方面的科技吧，没有类似发布个新的纯电平台，发布新的电池这种更硬
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船夫哥当年曾经吹过一个牛逼 2015年做到中国车企第一 2025年做到世界车企第一

2015年那个没做到 2025年那个，提前两年实现了新能源车企的第一

还有两年，看看能不能把新能源3个字去掉吧

【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 我只知道这些老板就爱瞎吹牛逼
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【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 看了比亚迪的材料，个人的看法是：
: 手掌钥匙   ==>  手机NFC当钥匙就够用了，指纹和人脸解锁加上也不稀奇；
: 无人机机库  ==> 买个大疆无人机都能实现；
: 多车畅联   ==>  现在百度地图、高德地图好像都可以组团出行；
: 车辆卫星通信  ==>  有手机卫星通信就够了，有些地方人能去车不能去；
我实在忍不住，给你讲讲车载卫星通信和手机卫星通信的区别，特别简单，发射功率和上下行速率。

什么意思呢，就是手机优于自身电池和结构的限制，无线信号发射功率和接收能力都很弱，卫星通信的距离很远，会因为信号弱带来编码的复杂度增加和解码的成功率降低，最终导致手机卫星通信的上下行速率很低，看看华为的Mate60Pro，能通过卫星打视频电话不？

车载有什么好处呢？天线可以做大、发射功率可以提高，下行信号接收能力更强，带来的就是上下行速率能大幅度提高，甚至做到4G手机水平的速率也完全可能。用户体验到的，就是可以打视频电话，还不容易掉线、中断或者卡顿。相当于把马斯克的星链地面终端给整合到车上了。这个东西军队早就有，技术不难，难的是成本，军车（例如坦克、装甲车）带这功能的研发制造成本可海了去了。

如果车载卫星通信在民用领域大规模普及，卫星自己的通信能力将成为瓶颈，所以我甚至可以可以大胆猜测，比亚迪自己肯定已经在研究和规划发射自己的车载通信卫星了，即便自己不能研发和制造，至少也会接触成熟的通信卫星制造商进行合作。
这样，能确保自己家的车在进行卫星通信的时候不会因为通信繁忙而拥塞，导致可用性和感知变差。

你还真是无知者无畏


: 这些创新感觉都是把手机上的创新拿到车上，我更期待比亚迪的自动驾驶、提升安全避免自燃、自研车机芯片或者至少将消费级的芯片升级到车规级。
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所以吉利的车可以卫星通信了么？
可以在中国领土范围内的户外任意地点进行卫星通信了么？


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪这么落后？吉利卫星早在天上了
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后装的卫星通讯模块只能实现基本的打电话、发短信功能，远远达不到像马斯克星链那种类似4G网速的无线通信体验

所以比亚迪搞的这个前装的和车机系统整合在一起的卫星通信功能，装在越野车上可太有用了

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 后装的卫星通讯模块便宜，前装的为了满足车规要求所以元器件比较贵，没有足够旺盛的需求的话车企没必要搞前装。
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