- 主题:Re: 新能源车销售大幅下滑
环比数据没啥意义，尤其是拿1月和12月比
2020年1月渗透率2.6%，12月渗透率8.5%
2021年1月渗透率5.9%，12月渗透率20.8%
2022年1月渗透率13.5%，12月渗透率28.8%
2023年1月渗透率21.4%，12月渗透率接近40%
如果说2024年1月渗透率能到28%，已经是很好的，比去年同期增加了7个百分点，已经很
高了
【 在 strongcat 的大作中提到: 】
: 乘用车：1月1-14日，乘用车市场零售78.8万辆，较上月同期增长6%。
: 新能源：1月1-14日，新能源车市场零售22.6万辆，较上月同期下降21%，全国乘用车厂商新能源批发21.6万辆，较上月同期下降32%
: 渗透率从高点的 接近40%降到 28%
: ...................
--
FROM 124.202.186.*
那以后你打车可能需要取消两次才能叫上车了，最近7年，新销售的出租网约车中，纯电
动的占比达到63%，最近几年更是达到85%以上，按照出租车报废年限8年算，目前的出租
网约车中电动汽车的比例应该超过60%了
【 在 smthhz 的大作中提到: 】
: 北京比较难，电车乘车体验太差了，特别冬天，只要不是有急事要是分到电车我都会马上取消重新叫
--
FROM 124.202.186.*
出租网约车已经不是大头了
2023年1-11月，新能源车上险583万辆，出租租赁车67万辆，占比只有11.5%
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 等网约车都转向电车了
: 新的比例就低了
--
FROM 124.202.186.*
如果10万左右的车，一年1万公里以上，如果不考虑充电时间，没私桩的电车性价比也能
超过油车
如果是20万左右的车，不算时间成本，需要2万公里以上
30万以上的车，就算跑出租，电车也赚不回来
所以现在电动汽车主要还是靠两头，30万以上主打体验，有钱人当玩具，15万以下，主
打性价比，老百姓通勤用或者出租网约车赚钱用
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 每年没有两万公里以上行程，没有私桩。买电动车优势不明显，省油那点钱其他地方也要出掉。
: 电车车价高，保险高，故障率高废时间，换轮胎频繁还贼贵。
--
FROM 124.202.186.*
上面那个就是北京的数据，南方城市会更多
上个月在上海虹桥机场排队等出租的时候大概数了一下， 80辆出租车里，只有11辆是油车
【 在 smthhz 的大作中提到: 】
: 北京没有感觉，极少叫到电动，可能出租多一些吧。
--
FROM 124.202.186.*