对市区居民来说，加氢10分钟，加氢路上来回100分钟，这才是最大的问题

只有长途货车、蓄车场在郊区的公交才适用




另外氢能车的直接竞争对手是油电混动，和燃油车、纯电车都不是一个生态位的，最多压缩一下这两者的市场
--
修改:marion FROM 101.82.214.*
FROM 101.82.214.*

炸一次，政策就变了
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 用了两百年的电车情何以堪？
:
: 1 月 20 日消息，据《合肥日报》，合肥市首批氢能公交在长丰县下塘镇正式上线运营，全市首条氢燃料电池公交线路也正式开通运营。
: ...................
--
FROM 123.115.150.*

电车烧的事故不大，储氢站要是爆了，那是大事。有过新闻报道，欧洲氢能源爆了，所以政策转向了。韩国好像也有类似新闻
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 以前电车也有人这么说过 烧一次政策就变了 然后又说烧几次政策就变了 最后又说烧多少次政策会变？
:  
: 【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: ...................
--
FROM 123.115.150.*

政策和这没关系，主要是欧洲现在对搞风电光伏没这么大动力了，主要是这块干不过中国了
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 电车烧的事故不大，储氢站要是爆了，那是大事。有过新闻报道，欧洲氢能源爆了，所以政策转向了。韩国好像也有类似新闻
--
FROM 120.244.22.*

线路时间基本固定，有专用加氢站当然可以用，但是普通车家用还是不方便
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 用了两百年的电车情何以堪？
: 1 月 20 日消息，据《合肥日报》，合肥市首批氢能公交在长丰县下塘镇正式上线运营，全市首条氢燃料电池公交线路也正式开通运营。
: 氢能源公交与纯电动公交车的外观基本一致，相比纯电动汽车补能时间更短，10 分钟即可加满，一次加氢续驶里程可以达到 300km 以上。
--
FROM 101.240.218.*