- 主题:还是有太多人不理解小米汽车
太宽泛。很容易推翻。比如理想ONE高于汉兰达和途昂价格，销量比汉兰达和途昂更高。
【 在 daahuang 的大作中提到: 】
: 高于竟品价格就是高价
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那还在ppt上面的车，已经被定义为必须卖低价才有活路就是对的了？事情要两面公平看。不能只是一方可以聊，另一方就不能聊。
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 一款还在ppt上的车
: 何德何能要大家去理解它？
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逻辑鬼才，佩服佩服。
【 在 daahuang 的大作中提到: 】
: 汉兰达卖了上百万辆，理想one都停产好几年了，怎么就理想one销量比汉兰达高了？
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友情提醒：第一批为1999疯狂的mi 1用户，现在都是中年人了。这批人在当时代表年轻，活力，爱折腾。现在都是社会中坚力量。我那批米1米2米3时代的师弟同学什么的，绝大部分开的车都超过25万了。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 小米汽车的客户基本是跟小米手机的客户是重合的，这个群体目前看基本上是收入不太高的群体（当然不排除例外），对于这个群体，不太可能花超过20万去买车
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90左右的，大学同学里不要太多。当时都是抢小米的，现在特斯拉理想什么的太普遍
你要么是更老，小米前几代的时候还看不懂这事儿，跟不上这潮流，要么就太小，现在还没完成基础的财富积累。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 这样的人比例有多少？反正我身边一个都没有，注意是0
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1. 只有现在用小米的人才是小米汽车用户？大错特错。不管这些人现在用啥，在这些当时的小米用户心里，小鹏理想蔚来都可以接受，接受小米汽车更没任何门槛。
2. 这是一个不称职的高管说出来的，并不是雷军。雷军心中永远的痛就是高端化。说明你一点都不懂雷军，只懂那些说出来看着很标签化的碎片内容。
【 在 Qeee 的大作中提到: 】
: 那你这些同学还有多少还在用小米手机呢？
: 小米的DS人设貌似是雷军亲自赋予的，这么多年一直想改变，但是一直不是很成功。
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造车是马拉松，要看10年的。第一辆车把该给的都给你，价格拉到均价25高配35，长期看价值，比20w以内交个朋友高到天上去了。
你难想象的事情多了去了，但事实就是P7,001，汉，i3，不少类似级别和价格的车都能卖到不错的销量。
【 在 jinpp 的大作中提到: 】
: 不能这么比，M7 L9这都是奶爸车，现在奶爸这群人消费能力本来就强，中大型SUV在中国卖的好不是没有原因的，就很难想象拖家带口的买个宝蓝色的su7
: 另外要是不走爆款的路线，一年就卖个十几二十万，那雷布斯可得多准备不少钱，现在这形势都不好过
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说你这句话是最容易的，做正确的商业决策是更难的。所以嘛你只能。。。
【 在 testimonial 的大作中提到: 】
: 小米品牌就是太屌丝了
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你其实说的有道理，唯一就是太小看雷军的势能了。
你就当雷军的势能是蔚小理创始人加起来的5倍，问题就通了。所以雷军给su7定的目标就是守正出奇。只要是这点做好了，以雷军的势能，卖爆产能是很简单的。
另一方面你看华为的势能，看M7的大定有多恐怖。雷军和华为是一个量级的势能，车企里面也就目前风头正盛的理想可以稍微pk，其他都是弟弟。
再说了20来万的车真的就是中产刚需，雷军也没把它抬高到不理智的水平。是厚道的。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 高端需要靠产品力+品牌力，后者小米没有。BYD和吉利也没有，要用仰望、腾势、沃尔沃、极氪打中高端。
: 如果吉利、极氪和小米的参数、用料差别不大，小米很难取胜，颜值不是决定因素。
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汽车还没开卖呢，都还是ppt，本版大聪明们已经给人家价格、品牌各方面定调了。什么只有14.99才有活路啊牛鬼蛇神都出来了。
【 在 tescoo 的大作中提到: 】
: 汽车还没开卖呢，还都是PPT，你咋洋洋洒洒能写这么多
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