- 主题:纯电厂商冬季销量非常吃亏
年底提车的红利只有混动车能吃到
纯电厂商要春暖花看，销量才有起色
混动卖的好，不是啥本事，零跑加个油箱也能卖的好
坚持纯电是一种情怀
所以我敬小米是汉子，第一款车就硬钢纯电。
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FROM 119.80.252.*
电池这个降价速度，等小米起量，增程器可能比一块合适的电池都贵了
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 年底提车的红利只有混动车能吃到
: 纯电厂商要春暖花看，销量才有起色
: 混动卖的好，不是啥本事，零跑加个油箱也能卖的好
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FROM 101.82.207.*
没感觉吃亏呢，一批一批的纯电正在往上涌，有种走出解放全中国走向全世界的感觉
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FROM 114.84.5.*
汽油的能量密度约为12kWh/kg，锂离子电池目前最大0.3kWh/kg，有40倍的差距。80度电的电池包重达400公斤以上，而同样能量的汽油只有10公斤。
所以，汽油天然是更好的车载能量源，从这个角度来说，增程和混动都有一直存在的价值。
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 电池这个降价速度，等小米起量，增程器可能比一块合适的电池都贵了
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修改:rasper FROM 121.69.133.*
FROM 121.69.133.*
增程车主一箱油半年都用不完
增程车主高频充电，抢占公共充电资源
妥妥的工业垃圾
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 汽油的能量密度约为12kWh/kg，锂离子电池目前最大0.3kWh/kg，有40倍的差距。80度电的电池包重达400公斤以上，而同样能量的汽油只有10公斤。
: 所以，汽油天然是更好的车载能量源，从这个角度来说，增程和混动都有一直存在的价值。
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FROM 180.79.242.*
咋的，我充个电就叫抢占资源？这资源是你独占的，还是我电池比你小就不配充电？
这逻辑也是没救了。
不过这心态导致的扭曲表达可以理解，就是因为增程可以爱怎么用怎么用，纯电车主只能羡慕嫉妒恨
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 增程车主一箱油半年都用不完
: 增程车主高频充电，抢占公共充电资源
: 妥妥的工业垃圾
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
增程车主的下一辆车必须是纯电
没听说纯电车主下一辆必须是增程的
增程就是个伪需求
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 看吧，就是因为增程可以爱怎么用怎么用，纯电车主只能羡慕嫉妒恨
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FROM 180.79.242.*
你好歹版面调查一下再说啊，张嘴就给结论啊
版上10个增程车主有6个人同意你，就属你对
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 增程车主的下一辆车必须是纯电
: 没听说纯电车主下一辆必须是增程的
: 增程就是个伪需求
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
月33次郎，传说中的充电焦虑。
增程：“原来真正有充电焦虑的，竟是我自己[挤眼]”增程的尽头是纯电，就当是我为消费做贡献！
总结一下两类人的换车心路历程：
常人：油车-增程-纯电
人精：油车-纯电
大多数人因为里程焦虑上了增程之后才知道，增程没有里程焦虑，却有充电焦虑，纯电的焦虑是自己想象的极端情况，为了极端情况牺牲了日常舒适性，是本末倒置。增程亏电时驾驶感受甚至不如油车，纯电才是未来。
你们这些一步到纯电的人精，少被收割了一道，也算是为消费做出了贡献。这也是国家不反对增程的原因之一，能促进消费的都是好产品。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你好歹版面调查一下再说啊，张嘴就给结论啊
: 版上10个增程车主有6个人同意你，就属你对
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FROM 180.79.242.*
不，等版友发话，谁要看你说
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 月33次郎，传说中的充电焦虑。
: 增程：“原来真正有充电焦虑的，竟是我自己[挤眼]”增程的尽头是纯电，就当是我为消费做贡献！
: 总结一下两类人的换车心路历程：
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FROM 49.7.58.*