当初作为国产自主品牌, 荣威是第一个做出点模样来的. 15年背靠上汽眼看就要突破20万关卡, 这时候新能源浪潮来了, 当时荣威出了个ei5在一众土肥圆中脱颖而出, 多少人就为了颜值而忽略了它不到300的续航. 当时还有个erx5, 颜值逆天,至今不落伍.

这两款车虽然是油改电, 但是当时其他品牌也都是如此, 荣威凭借颜值愣是让人忽略续航短的毛病, 这时候什么比亚迪只能算是在玩泥巴.

最让人可惜的是那个Marvel X, 出来的时候逼格拉满, 眼看要突破本地品牌障碍一飞冲天, 后来不知道怎么回事没下文了.

这时候已经是18年了, 新能源曙光在望. 荣威只需要随着供应链(三电技术, 智驾等)的成熟, 同步迭代, 只要能苟下来, 必然大获成功, 毕竟在新能源的地盘里, 大家已经认可了荣威.

到了22年, 荣威新能源换了个飞凡的名字, 结果前几天爆出核心部门(智驾)都快解散了. 淡出消费者视线了.

我感觉老百姓都很反感为新能源树新品牌的, 毕竟你都不敢把自己的核心品牌冠以新能源之名, 谁愿意相信你对新能源是真心投入的?

此外荣威新能源不断推倒重来, 让人觉得这个公司没有什么底蕴, 也会让消费者丧失信心. 反观某些品牌, 虽然心术和技术都一般, 但是一直在新能源上投入, 也不搞什么另起炉灶新设品牌之类的折腾事, 慢慢的大家觉得他专一, 竟然也认可他了.
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荣威和mg实际上就是改个名字
上汽乘用车主要就这两个品牌，现在mg卖的多好啊
2023年光新能源就卖了35w辆
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 当初作为国产自主品牌, 荣威是第一个做出点模样来的. 15年背靠上汽眼看就要突破20万关卡, 这时候新能源浪潮来了, 当时荣威出了个ei5在一众土肥圆中脱颖而出, 多少人就为了颜值而忽略了它不到300的续航. 当时还有个erx5, 颜值逆天,至今不落伍.  
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: 这两款车虽然是油改电, 但是
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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mg新能源卖得好? 没见路上有跑的.
另外mg领航新能源, 跟当年e rx5 真像.

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 荣威和mg实际上就是改个名字
: 上汽乘用车主要就这两个品牌，现在mg卖的多好啊
: 2023年光新能源就卖了35w辆
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  我有个同事买了erx5
  开了三年多发动机坏了，直接趴窝，纯电开都不行
  没车他上班很不方便，那时候正好是21年底，各家都要等很久，只有大众有现车，于是他就原价买进了id4
  后来的事情大家都知道了，当他的面我们都不提车子的事情

【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 当初作为国产自主品牌, 荣威是第一个做出点模样来的. 15年背靠上汽眼看就要突破20万关卡, 这时候新能源浪潮来了, 当时荣威出了个ei5在一众土肥圆中脱颖而出, 多少人就为了颜值而忽略了它不到300的续航. 当时还有个erx5, 颜值逆天,至今不落伍.
: 这两款车虽然是油改电, 但是当时其他品牌也都是如此, 荣威凭借颜值愣是让人忽略续航短的毛病, 这时候什么比亚迪只能算是在玩泥巴.
: 最让人可惜的是那个Marvel X, 出来的时候逼格拉满, 眼看要突破本地品牌障碍一飞冲天, 后来不知道怎么回事没下文了.
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近年还是推出不少性价比不错的好产品，包括RX5，RX9，imax8车都是好车，但是营销没打开。
最近也在努力发力，新推出的D7 ，D5X很叫好，希望能挽回一些市场吧。
毕竟荣威走平民路线，建立飞凡和知己还是必要的，飞凡和智己推出的几款车不说别的，用料都很扎实，性价比高，是我愿意掏钱买的车之一。
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