- 主题:电车的使用体验强于油车是显而易见的吧？
不论是起步的响应，驾驶的平顺性，还是停车状态下各种设备的可用性，都远超纯油车。
我不想搞成宗教式的争吵，也不想鼓吹电车是什么高科技，但有个电池和电机放在那，使用起来就是方便很多，技术上也不是什么很难理解的事。
至于在有电池和电机的情况下，纯电、增程和超混哪个更好，那是另一个话题了。
我个人看好超混，不过买了个增程，因为想尝试下华为的智驾。开了一个月，体会就是再也不想开纯油车了。
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牛比吹了半天 原来开的还是油车
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 不论是起步的响应，驾驶的平顺性，还是停车状态下各种设备的可用性，都远超纯油车。
: 我不想搞成宗教式的争吵，也不想鼓吹电车是什么高科技，但有个电池和电机放在那，使用起来就是方便很多，技术上也不是什么很难理解的事。
: 至于在有电池和电机的情况下，纯电、增程和超混哪个更好，那是另一个话题了。
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等电池体积变小，在不大的车身尺寸下车内也有比较好的空间，就可以了。
不过这样似乎也享受不了你说的可用性。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 不论是起步的响应，驾驶的平顺性，还是停车状态下各种设备的可用性，都远超纯油车。
: 我不想搞成宗教式的争吵，也不想鼓吹电车是什么高科技，但有个电池和电机放在那，使用起来就是方便很多，技术上也不是什么很难理解的事。
: 至于在有电池和电机的情况下，纯电、增程和超混哪个更好，那是另一个话题了。
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电瓶车还是固定通勤场景开开吧。就不要这比那比了，油车要是没政策压着，六缸做到30万，电车保证一辆都卖不出去。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 不论是起步的响应，驾驶的平顺性，还是停车状态下各种设备的可用性，都远超纯油车。
: 我不想搞成宗教式的争吵，也不想鼓吹电车是什么高科技，但有个电池和电机放在那，使用起来就是方便很多，技术上也不是什么很难理解的事。
: 至于在有电池和电机的情况下，纯电、增程和超混哪个更好，那是另一个话题了。
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除了跑长途，大部分场景成立
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类比摩托车和电动自行车的比较。这两者成熟的多。
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我油车换了纯电，体验很好。别怕，胆子可以大一点
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 不论是起步的响应，驾驶的平顺性，还是停车状态下各种设备的可用性，都远超纯油车。
: 我不想搞成宗教式的争吵，也不想鼓吹电车是什么高科技，但有个电池和电机放在那，使用起来就是方便很多，技术上也不是什么很难理解的事。
: 至于在有电池和电机的情况下，纯电、增程和超混哪个更好，那是另一个话题了。
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