增程车电池包也有150公斤到200公斤
最后就差个200公斤，对于2吨的车，没多大区别。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 纯电100度电池包重量500公斤，虽然可以跑700公里，但是日常通勤只需要单次50~100公里续航，也就是不管你只需要开 ...
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实事求是的说，增程车不轻，也不便宜
拿问界m5来说，增程后驱版和纯电后驱标准版来比
车重一个2220kg，一个2235kg
价格一个24.98万，一个25.98万
配置除了增程器和电池的差别外，其它几乎是一样的。

增程四驱智驾版和纯电四驱智驾版也是只差一万块钱。


【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 如果有电桩，续航意义不大。纯电车除了多背重量再跑，更重要是浪费钱，增程车背着1万的增程器跑，纯电车是多背5到10万的电池空跑
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: - 来自 水木说
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没自家桩呢？
想平时用纯电，可麻烦了
北京用新能源的车主有一半有自家桩吗？可能到不了
纯电的车续航稍微长点的半个月充一次，极端点，只需要周末去充一下也够了

问界m5增程车对应的纯电车价格相差才1万，考虑后期保养费用差异，这一万也没多少了。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 但是增程车的购买成本就更低啊，而续航上限和用车自由度则高得多。
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增程车的目的不就是为了平时用电长途用油嘛，到了说平时纯电使用不够方便的时候又说要有油车车主的心态。
相比于长途，城市周边的自驾一日或者两日游是常有的事，比如去一次十渡来回两百多公里，跑高速增程纯电就不够用，而纯电车完全可以胜任一个来回
偶尔跑一次长途，假设花一个白天十二个小时，纯电车就是少跑两百公里的事
就是平时省钱平时方便与跑长途方便的一个取舍，长途跑得多，增程合适，长途跑得少，纯电合适




【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你只要把用油的成本心态变成油车车主一样就行纠结必须充电的只是因为用电成本更低而已 ...
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烧油百公里多花30块钱，开电车300公里省100块钱，多花半个小时到一个小时，很多地青表示，平时上班一个小时挣不到100块钱
看到高速服务区有不少理想的车抢充电桩


【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 休息、排队、排到了、充电，不觉得浪费时间？
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