- 主题:感觉增程混动要把其他混动形式卷死了
120巡航，9油耗，3.2度每升，就是百公里29度电，就是35kw的功率
跑150的话，按照风阻变化去算，比120巡航按照1.5倍吧，百公里就是45度电，就是发动机需要提供67kw的发电功率
速度再高就有点不够了，毕竟只有113kw的最高功率，特别是转速高了体验不会好
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 理想高速跑150kmph的话，发电机 能坚持住吗？
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FROM 219.143.38.*
激烈驾驶增程也不是不行，配高功率发动机就可以了
奥迪那个拉力赛增程车配了牛逼的2.t发动机
仰望u8也是增程车，配的180kw的发动机
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 算来算去，高速上，
发动机+变速箱直驱这种最高效最优方案的问题都解决不了。
还想靠增程这种旁门左道低效最差方案来解决问题...
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FROM 36.112.180.*
在我看来，在高速上充电的车都属于抢充电桩，哈哈
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 理想没排队？为什么说是抢？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 烧油百公里多花30块钱，开电车300公里省...
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FROM 106.39.151.*
威兰达和理想L7比馈电油耗，这也太不公平了吧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 查了一下出了个新词最低荷电状态油耗
: 基于ECVT的CRV新能源是5.81，威兰达新能源是5.59，
: 增程的理想L7是7.6 这明显差不少。。。
: ...................
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FROM 106.39.151.*
你的帖子写的就是威兰达和L7，另外威兰达最重的一款车才1.76吨，离2吨还差一截，L7 2.45吨和2.5吨倒是差别不大。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不认字？
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FROM 106.39.151.*
我倒是希望大家都能好好排队，无奈现在高速上充电就没有排队通道
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 既然这么认为，你别抢就行了，让给别人
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 在我看来，在高速上充电的车都属于...
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